Konceptbilen Seat Bocanegra visades 2008 och den förutspådde Ibiza Cupra, som kom i augusti. Cupra var dock utseendemässigt betydligt tamare än konceptbilen. Men nu hör vi lovande rykte om en snar uppståndelse för Bocanegra!
Bocanegra premiärvisades i Geneve 2008 som konceptbil och de djärva dragen från Luc Donckerwolke förutspådde en riktigt kul Cupra-modell. Kanske får vi se en seriemässig Bocanegra snart. KLICKA FÖR STÖRRE
Vissa konceptbilar fastnar i minnet och Seat Bocanegra från Genève förra året är en av de som inte vill försvinna. Designern Luc Donckerwolke hade plockats över från Lamborghini och en av de första arbetsuppgifterna blev att skapa en konceptbil som skulle föregå nya Ibiza Cupra.
Snyggt med lysdioder, men får vi se det här i serieproduktion? KLICKA FÖR STÖRRE
Problemet var bara att Luc Donckerwolke lyckades alldeles för bra med konceptbilen Bocanegra. Den skapade ett så stort intresse för den kommande Cupran och tolkades som att Donckerwolke fått klartecken för en betydligt tuffare stil på Seat. Så blev det inte, som vi vet idag, även om Luc Donckerwolke senast vid årets Genève-salong utlovade att det kommer djärvare Seat-modeller. Först i raden står nästa generation Leon, som blir signerad Donckerwolke till fullo från första skiss till färdig bil.
Men kanske finns det lite hopp för Bocanegra, trots allt. Enligt våra kolleger på Autocar ska Seat visa en produktionsfärdig version av Ibiza Bocanegra, med Cupra-modellen som bas, på bilsalongen i Barcelona i maj. Det är ännu så länge okänt om man behåller namnet Bocanegra eller om Seat väljer att spetsa Cupra-tekniken ytterligare ett snäpp.
Ibiza Cupra är en liten tuffing med 180 hk TSI-motor. Fast visst var Bocanegra ännu snyggare? KLICKA FÖR STÖRRE
I augusti förra året, sex månader efter att Seat presenterat sin nya Ibiza-generation, premiärvisade Seat sportmodellen Cupra. Helt klart en liten tuffing, men inte riktigt i samma klass som Bocanegra. Från mamma Volkswagen plockade Seat över TSI-motorn som i det här fallet ger 180 hk ur 1,4 liter motorvolym. Tack vare överladdningen ger motorn 250 Nm i vridmoment från 1.750 – 4.500 rpm. Den beprövade fyrcylindriga motorn kopplas till senaste DSG-lådan med sju växlar och den här kombinationen har Seat aldrig haft förut.
TSI-motorerna brukar ge relativt liten bränsleförbrukning, och i det här fallet är siffran 6,7 l/100 km, CO2-utsläppet är 159 g/km. Med 180 hk blir accelerationen 0 – 100 km/h något som klaras av på 7,5 sekunder och toppfarten anges till 225 km/h.
