Efter 97 års tillverkning av Rolls-Royce, varav 55 år i den klassiska produktionsanläggningen i Crewe, rullar nu den sista serien av 170 stycken handgjorda Rolls-Royce Silver Seraph ut till konnässörer över hela världen. Sedan är det slut på Crewe-eran och BMW tar över – med ny modell i ny fabrik.

Om “vanliga” Rolls-Royce är exklusiva, så är den sista Seraph-serien exceptionell. Den markerar slutet på en era av unikt exklusivt hantverk i den lilla staden Crewe i mellersta England, och därmed har företaget satsat det yppersta av både material och kunnande i dessa 170 bilar, som världens mest kräsna bilköpare nu ska investera i.
Modellen härstammar från 1998 och drivs av en V12-motor från BMW på 326 hästkrafter. Karossen är 539 cm lång, med axelavståndet 311 cm. Tomvikten är 2,4 ton.
Interiören i den sista Silver Seraph-serien består till stor del av Rosewood Burr, ett mycket sällsynt och dyrbart träslag som används som fanér till riktigt exklusiva möbler och inredningsdetaljer. Träet kallas också Amboyna Burr och priset ligger minst fem gånger högre än för “vanlig” valnöt. Det har också extrem densitet och anses mycket svårt att forma.
Färgen varierar också mycket, vilket gör att var och en av de 170 bilarna i den här serien har sin egen personliga färgton i inredningen.
“Självklart finns fotstöd i baksätet och ett par paraplyer i bagageutrymmet”, påpekar Rolls-Royce- och Bentleychefen Tony Gott.

Fotnot: Rätten till namnet Rolls-Royce innehas fram till och med 2002 av Volkswagen-koncernen. Från 1 januari 2003 övergår rätten till BMW-koncernen, som redan har efterföljaren till Silver Seraph ganska långt gången i utvecklingsarbetet. Den ska vara klar för visning i samband med att BMW övertar det då 100-åriga märket. Tillverkningen förbereds för närvarande i en helt ny produktionsanläggning i Goodwood, i Sussex, sydväst om London. (Bentley-märket stannar i fortsättningen inom VW-koncernen.)