Det ska bli billigare att köra miljöanpassat. Förmånsvärdet på företagsbilar
som körs på biogas, etanol, el eller som omvandlar bensin till el ska minska
med upp till 40 procent. Det föreslår regeringen i en lagrådsremiss i dag.
I dag kommer förslaget som både bilbranschen och bränslebranschen andlöst
väntat på. Tjänstebilarna ska miljöanpassas, och det är skattereduktioner
som ska få dem dithän. Förslaget ligger inom regeringens budgetuppgörelse
med vänsterpartiet och miljöpartiet.
Partierna har varit eniga om vilka riktlinjer som ska gälla. För det första
premieras fordon som leder fram mot nollvisionen, det vill säga då utsläppen
är vattenånga. För det andra ska bränslet vara koldioxidneutralt. Vilket betyder att utsläppet inte ska bidra till mer koldioxidutsläpp i världen.
Enligt Mats-Ola Larsson på Miljöfordon i Göteborg har undersökningar visat att det största hindret för att välja en miljöbil är kostnaderna.
Men nu vill alltså regeringen tillsammans med vänsterpartiet och miljöpartiet
råda bot på detta genom att minska förmånsvärdet på miljöanpassade
företagsbilar med upp till 40 procent. Det kommer att ge tydliga
skattelättnader. Hur mycket förmånsvärdet skrivs ner varierar med olika
typer av bilar. Det handlar inte bara om hur pass miljöanpassade bilarna är,
utan också om hur mycket merkostnad det innebär att köpa just den
miljöbilen. En elbil kostar i dagsläget 100 000 kronor mer än en vanlig bil.
Göteborgs kommun har varit en föregångare när det gäller miljöbilar, och
kommunen har kommit med tips om hur de definierar bilarna. Regeringen kommer dock att vara strängare i sin bedömning.
Biogas och alkohol är koldioxidneutrala, alltså godkänns gas- och
etanolbilar. När det gäller gasbilarna kommer även den icke förnyelsebara
naturgasen att godkännas, eftersom motorerna går på båda gaserna och för att biogas ännu inte går att köpa överallt. Det tredje gasalternativet, propan,
kommer däremot inte att godkännas.
Ett problem är att både gas- och etanolbilar går att tanka med bensin.
Principen för att klassas som miljöbil är att de körs mer på gas och etanol
än på bensin. Problemet handlar om hur det ska rapporteras och kontrolleras,
Riksskatteverket lär ha värjt sig för att få detta på sin lott.
För närvarande godkänns inga dieselbilar som miljöfordon.
Elbilar kommer också definieras som miljöfordon, liksom hybridbilar. De senare har motorer som omvandlar bensin till el.
I nuläget finns det mellan fem och tio bilar att välja på, men redan till våren ska utbudet ha ökat.
Ett nedskrivet förmånsvärde är inte den enda skattelättnaden för miljöbilar.
Om några månader presenterar regeringen ett förslag på skattelättnader också för dess drivmedel.
SvD
