I går, tisdag, gick drömmen om en fortsatt däckproduktion i Gislaved om intet. Förhandlingarna mellan Continental och industrimannen Kjell Nilsson bröt samman.
– Med de villkor som Continental ställt upp är det omöjligt, säger Kjell Nilsson, spekulant på fabriken.
De drygt 700 anställda vid Gislavedsfabriken har sedan den tyska koncernledningen i december avslöjade att de skulle lägga ner hoppats att någon svensk intressent skulle ta över.
Kjell Nilsson, omgiven av en grupp finansiärer, har visat ett tydligt intresse. Hans linje gick ut på att först ta över och legotillverka för Continental innan fabriken kunde börja med egen verksamhet.
Upplägget byggde på att man skulle få ta över däckformarna. Men för en tid sedan sade Continental nej.
När sista däcket har tillverkats i juli plockas alla däckformar ner ner i Continentals ”resväskor”.
På tisdagen löpte tidsfristen ut för Kjell Nilsson att presentera ett förslag om hur fortsatt produktionen skulle fungera. Utan däckformarna såg han ingen annan utväg än att kliva av.
– Med den snäva tidsfristen är det inte genomförbart. Det tar över ett år att få tag i tusen formar som finns i fabriken i dag, säger Nilsson.
Thage G Peterson, regeringens kontaktman vad gäller Gislavedsfabriken, är besviken över att inte affären gick i lås. Han lägger all skuld på Continental.
– Jag kan inte med bästa vilja i världen säga att koncernen har velat finna någon lösning. De har ställt orimliga krav för Kjell Nilsson för att överta fabriken, säger Thage G Peterson till TT.
Kritiken mot företaget från facket är också massiv.
– Beskedet känns som en spann kallt vatten. Vi hade hoppats så mycket på det här och nu när Kjell Nilsson backar ur är det tungt. Företaget har bara motarbetat alla planer, säger Kaarle Heino, ordförande i fabrikens industrifackklubb.
Gislavedsfabrikens vd Gerhard Janotta förstår inte kritiken från facket och Thage G Peterson.
– Om en affär ska gå i lås måste säljare och köpare vara överens. Det var vi inte här. Det är ju säljaren som dikterar villkoren och inte tvärtom, säger han.
Efter att däckproduktionen lagts ner kommer Continental fortsätta att dubba däck och ha lagerverksamhet i Gislaved. Men det ger bara jobb för ett 40-tal personer. Merparten av de nära 700 anställda förlorar alltså jobbet.
Gerhard Janotta är dock optimist inför framtiden.
– Min förhoppning är att det kommer att finnas cirka 300 arbetstillfällen i någon annans regi i lokalerna. Fast om det blir med eller utan gummiproduktion vet jag inte, säger han.
