Den 13 september provkördes nya Audi A8 för första gången av svenska journalister. Vid årsskiftet är det dags för svensk premiär.
Vid konstruktionen av nya Audi A8 lades tonvikten på fyra områden: design, lättbyggnad, kördynamik och elektronik.
Designen betonas av långsträckta, kraftigt välvda ytor inramade av skarpa linjer. Silhuetten med ett flackt frontparti i kombination med korta överhäng och ett kraftigt markerat bakparti skall signalera dynamik.
Den starkaste V8-motorn med 4,2 liters slagvolym och 335 hk (246 kW) är motorn som kommer att finnas tillgänglig vid den svenska premiären.
Den sexväxlade automatväxellådan med tiptronicmanövrering är nytt för modellen. Som tillval går lådan också att växla via paddlar på baksidan av ratten – det vill säga på samma sätt som i Le Mans-vinnaren Audi R8.
Tillsammans med aluminiumkarossens låga vikt ger motoreffekten höga prestanda i kombination med en för bilklassen god driftsekonomi.
Nytt för klassen är även quattrosystemet. Genom att fördela ut kraften på alla fyra hjulen optimeras greppegenskaper och stabilitet i alla körsituationer.
Även aluminiumchassi är en nykonstruktion: ett luftfjädringssystem skall ge optimal fjädringskaraktäristik för varje körsituation.
Föraren kan välja mellan fyra förprogrammerade inställningar, i ett spann mellan utpräglat sportig chassisättning och utpräglad komfort.
A8:ans föregångare, har byggts i över 100 000 exemplar. Vid premiären 1994 var den världens första serietillverkade limousine med aluminiumkaross, och införde ett nytt tankesätt i lyxbilsklassen.
Nya Audi A8: överblick svensk standard (enligt tillverkaren)
– Motor (vid svensk premiär): 4.2 quattro: Effekt: 335 hk vid 6 500 1/min Max vridmoment: 430 Nm vid 3500 Nm.
– Prestanda: Toppfart: 250 km/h, Acceleration 0-100 km/h: 6,3 sekunder
– 6-växlad tiptronic med dynamiskt växlings- och sportprogram
– Permanent fyrhjulsdrift quattro
– Aluminiumchassi med fyrlänksframvagn och trapetslänksbakaxel
– Luftfjädring, adaptiv luftfjädring med ställbar dämpning. Tre valbara driftslägen för fjädrings- och dämpningskaraktäristik mellan betonat sportiga respektive betonat komfortabla egenskaper. Dessutom finns ett fjärde högläge för körning över stora ojämnheter.
– Nyutvecklat högpresterande bromssystem med elektromekanisk handbroms.
– Automatiskt kontrollsystem för däcktrycket
– Vidareutvecklad aluminiumkaross enligt ASF-konceptet (ASF=Audi Space Frame). Vridstyvheten ökad med 60 procent.
– Säkerheten ökad ytterligare med bl.a förar- och passagerar-airbag som löser ut i två steg. Audi Sideguard sidokrockskydd och aktiva nackskydd (anti-whiplash) fram.
– Gränssnitt mellan bil och alla elektroniska delsystem: MMI – Multi Media Interface.
Priset för nya Audi A8 är 772 000 kronor.
