Hoppa till innehåll

Förbrukningen minskar – men inte tillräckligt

Bilarnas bränsleförbrukning sjunker alltför långsamt. Målet var att bränsleförbrukningen skulle minska med 30 procent fram till 2005, men det kommer att bli svårt att nå. Det visar en undersökning från Motormännens riksförbund. – Konsumenttrycket har inte varit tillräckligt hårt och teknikutvecklingen inte tillräckligt framgångsrik, säger Motormännens vd Martin Andreae till TT.Motormännen krävde 1995 att bränsleförbrukningen […]

Bilarnas bränsleförbrukning sjunker alltför långsamt. Målet var att bränsleförbrukningen skulle minska med 30 procent fram till 2005, men det kommer att bli svårt att nå. Det visar en undersökning från Motormännens riksförbund.

– Konsumenttrycket har inte varit tillräckligt hårt och teknikutvecklingen inte tillräckligt framgångsrik, säger Motormännens vd Martin Andreae till TT.
Motormännen krävde 1995 att bränsleförbrukningen skulle ha minskar med 30 procent fram till 2005. En stagnation i minskningstakten tyder på att bilfabrikanterna kommer att få svårt att genomföra detta.
– Det är säkert svårt att minska förbrukningen och vi har inte haft någon oljekris under de här åren. Dessutom har vi en utveckling mot större bilar i den svenska bilparken som i och för sig är jättebra ur säkerhetssynpunkt, men baksidan på det är att vi får törstiga bilar, säger Andreae.
Andreae konstaterar att förbrukningen har sjunkit med tio procent sedan 1995.
För 2001 års modeller ligger den genomsnittliga bränsleförbrukningen vid långkörning på 0,73 liter milen, för blandad körning är siffran 0,84 liter/mil.
Det innebär en minskning med en centiliter för båda typerna av körning jämfört med föregående år.
Vid undersökningen av 1996 års modeller låg förbrukningen vid långkörning på 0,82 liter/mil och vid blandad körning på 0,93 liter/mil.
Motormännens undersökning är en delstudie i den stora nybilsenkäten kring årsmodell 2001.

Här är resultatet av Motormännens undersökning. Uppgifterna representerar bränsleförbrukning i liter per mil vid långkörning samt blandad körning.

Småbilar:
Fiat Punto 0,55/0,64.
Toyota Yaris 0,60/0,65.
Opel Corsa 0,58/0,66.
VW Polo 0,57/0,66.
Hyundai Atos 0,58/0,68.
Renault Clio 0,61/0,68.
Skoda Fabia 0,63/0,70.
Ford Fiesta 0,63/0,70.
Peugeot 206 0,67/0,80.

Mindre medelklassbilar:
Citroén Xsara 0,63/0,72.
Renault Mégane 0,64/0,73.
Opel Astra 0,64/0,73.
Toyota Corolla 0,65/0,73.
Mitsubishi Space Star 0,68/0,76.
Nissan Almera 0,66/0,76.
Peugeot 306 0,66/0,76.
VW Golf 0,65/0,77.
Ford Focus 0,69/0,78.
Mazda 323 0,71/0,79.
Audi A3 0,70/0,80.
Seat Leon 0,70/0,80.
Hyundai Elantra 0,72/0,83.

Större medelklassbilar:
Skoda Octavia 0,67/0,75.
Mitsubishi Carisma 0,66/0,75.
Toyota Avensis 0,68/0,77.
Renault Laguna 0,70/0,80.
Opel Vectra 0,70/0,80.
Nissan Primera 0,71/0,83.
Mazda 626 0,73/0,84.
Peugeot 406 0,70/0,85.
Ford Mondeo 0,74/0,86.
Volvo S40/V40 0,75/0,86.
Audi A4 0,74/0,86.
VW Passat 0,76/0,88.
Saab 9-3 0,76/0,89.
Mercedes C-klass 0,77/0,89.
BMW 3-serien 0,83/0,90.
Volvo S60 0,79/0,92.

Större bilar:
Mercedes E-klass 0,73/0,85.
Volvo S80 0,81/0,93.
Saab 9-5 0,81/0,94.
BMW 5-serien 0,84/0,99.
Volvo S70/V70/C70 0,84/1,00.

Källa: Motormännens Riksförbund.

Samarbete med CYBEX

Ny generation bilbarnstolsteknologi med bästa säkerhetsresultat

Enligt den nationella rekommendationen bör barn åka bakåtvänt upp till minst fyra års ålder. Men studier visar att en stor andel av svenska föräldrar gör bytet mycket tidigare. Det skapar ett behov av en framåtvänd lösning som kan erbjuda samma höga säkerhetsnivå. CYBEX svarar med Anoris T2 – en ny generation bilbarnstolsteknologi med integrerad helkroppsairbag.

Världens halaste bil har Cw 0,22 – vilken då?

Alla tillverkare jagar lägre förbrukning. Mercedes väcker en 80-talsklassiker till liv: aerodynamik blir allt viktigare. Lägst luftmotstånd just nu har Mercedes CLA – se tabellen här.