Hoppa till innehåll

Avspark för Skodas nya 3-årssatsning

Skoda Motorsport ser fram emot årets VM-premiär i Monte Carlorallyt den 24-26 januari. Det blir exvärdsmästaren Didier Auriols Skoda-debut och inledningen på Skodas nya 3-årssatsning. Efter en godkänd insats i fjol genom Kenneth Eriksson och Toni Gardemeister, totalt femma i märkes-VM, räknar Skoda Motorsport med att i år kunna nå ett ännu bättre resultat. Faktorerna […]

Skoda Motorsport ser fram emot årets VM-premiär i Monte Carlorallyt den 24-26 januari. Det blir exvärdsmästaren Didier Auriols Skoda-debut och inledningen på Skodas nya 3-årssatsning.

Efter en godkänd insats i fjol genom Kenneth Eriksson och Toni Gardemeister, totalt femma i märkes-VM, räknar Skoda Motorsport med att i år kunna nå ett ännu bättre resultat. Faktorerna för teamets optimistiska diagnos inför säsongen är flera.
1. Didier Auriol (bilden). Han har vunnit Monte Carlo-rallyt tre gånger, vilket bådar gott för premiären.
2. Den unge finländaren Toni Gardemeister har bjudit på allt säkrare körning.
3. Kenneth Eriksson finns kvar i teamet. Med sin rutin är han en stor tillgång när det gäller utveckling och tester av rallybilen, vilken är hans uppgift i stallet i år.
4. Octavian är förbättrad inför 2003.

2003 blir Skoda Motorsports andra kompletta VM-säsong och definitivt inte den sista.
– Vi kommer att tävla i rally-VM i minst tre år till, avslöjar motorsportdirektören Petr Kohoutek. Skoda Auto och Volkswagen-koncernen har godkänt en treårsatsning med delmålen att inledningsvis plocka fler VM- poäng, därefter ta plats på pallen i fler lopp, för att slutligen vinna rallyn och slåss om världsmästerskapet.
Inför VM-starten har chefsingenjör Dietmar Metrich och hans serviceteam jobbat hårt med att finslipa inställningar av den senaste versionen av Octavia WRC. Det gäller både för körning på asfalt i Monte Carlorallyt och på is och snö i Svenska rallyt 7-9 februari. Framför allt har man jobbat med styrning, differentialer och motoregenskaper. Vikten är nerbantad för att komma närmare minimivikten på 1230 kg och dessutom har man lyckats sänka tyngdpunkten.
Petr Kohoutek avslöjar att det kan bli aktuellt att sätta in en tredje fabriksbil i något eller några lämpliga rallyn under säsongen.
– Ingenting är dock bestämt ännu. Det kan dock även bli aktuellt att köra andra tävlingar för att testa, däribland det tjeckiska mästerskapet.

Race of Champions – äntligen i Sverige!

Den 5–6 februari kom Race of Champions äntligen till Sverige. Pite Havsbad var platsen där det skulle avgöras: vem är egentligen världens bästa racerförare?

Nyhetsbrev

Få de senaste och snabbaste motornyheterna direkt till din inkorg! Prenumerera på vårt nyhetsbrev som skickas ut varje vardag.

Det har nya F1-bilarna gemensamt med Ronnie Petersons Lotus

I Formel 1 pratar man om en nystart: bilar som skapar marktryck enligt venturiprincipen ska göra sporten mer spännande. Särskilt ny är idén dock inte. För 44 år sedan vände Lotus upp och ned på serien med samma princip.

Så fungerar hybridtekniken i nya WRC-bilarna med över 500 hästar

Årets WRC-bilar är laddbara och kan köras två mil på el.

Recharge

”Nya elracebilarna är en revolution – nu utan batteribyte”

Eldrivna Formel E har fyllt fem och gått från klarhet till klarhet. Men vad är seriens egentliga existensberättigande? Och hur faller den in i nykomlingarna Nissans övergripande affärsstrategi? auto motor & sport åkte till Berlin för att ta reda på det.

Nytt bilmärke satsar på Rally-VM

Vi har berättat om Toyotas VM-planer förut och nu ser det ut att vara klart, Toyota ansluter till WRC 2017. Frågan är bara – vilken bilmodell får tävla i VM?