Volvo introducerar i vår en ny S80. Karossens linjer har modifierats, inredningen är mer exklusiv och som tillval finns det aktiva chassisystemet FOUR-C från S60 R.
Det är långt ifrån en helt ny bil som får säljstart i början av 2003. När Volvo talar om nya S80 är regeneration nyckelordet.
– Nya Volvo S80 är en finslipad diamant. Det handlar inte bara om design, utan också om teknik och känsla, säger Hans-Olov Olsson, VD vid Volvo PV.
Designen innehåller en rad nya detaljer såväl in som utvändigt. Exteriören har en elegantare framtoning med ny front och bakparti. Interiörmässigt är tonvikten lagd på ökad exklusivitet, inspirerad av det nya R-konceptet.
Men den största nyheten är att Volvos toppmodell nu som tillval får det aktiva chassisystem som under 2002 introducerades i S60R/V70R.
Det aktiva chassisystemet FOUR-C (Continuously Controlled Chassis Concept) har ett antal sensorer som kontinuerligt kontrollerar karossens och hjulens rörelser. 500 gånger i sekunden mäter de bland annat av:e mäter R.
* Bilens hastighet och acceleration
* Acceleration i sidled (vid kurvtagning)
* Hjulens fjädringsrörelser
* Rattens läge och hur snabbt den vrids
* Motorns aktuella (beräknade) vridmoment
* Graden av bromsning
Vid exempelvis en plötslig undanmanöver tar automatiken över och anpassar stötdämpningen för att ge säkrast möjliga köregenskaper – minimal krängning, effektivt väggrepp och kortast möjliga bromssträcka.
Vid kurvtagning regleras dämpningen så att trycket mot vägbanan fördelas optimalt mellan de fyra hjulen. För att ge en kontrollerad väghållning och stabilitet även i högre hastigheter ökas dämpningen automatiskt med farten. Om sidoaccelerationen ökar samtidigt, exempelvis vid kurvtagning, ger även detta en ökad dämpning.
När bilen är tungt lastad, ökas dämpningen för att minska risken för genomslag och för att bibehålla goda vägegenskaper.
Vid bromsning, liksom vid acceleration, strävar automatiken efter att hålla karossen plan med vägbanan, utan att niga eller sätta sig på baken.
Tekniken har utvecklats tillsammans med Öhlins Racing AB.
Varje stötdämpare regleras elektroniskt och helt individuellt. Dämpningen varieras kontinuerligt med extrem snabbhet. Från mjuk till hård på mindre än en 25-dels sekund.
FOUR-C är tillval i Volvo S80. Systemet förutsätter att bilen är utrustad med DSTC – Dynamic Stability and Traction Control – eftersom DSTC-sensorerna ger en del av den nödvändiga informationen om bilens beteende.
Nya Volvo S80 är försedd med styrning från tyska ZF. Uppgraderingen ger mer direkt styrrespons och ökad styrprecision. ZF levererar även den nya hastighetsberoende servostyrningen, som ger lägre styrkrafter vid parkering och bibehållen styrprecision i höga hastigheter.
Samtidigt introduceras även en ny femcylindrig motor i S80-programmet. Den nya motorn har en cylindervolym på 2.521 cc är utrustad med lättrycksturbo och går under beteckningen 2,5 T. Den ersätter den tidigare 2,4 T.
Motorns större volym bidrar till både högre effekt: 210 hk/5.000 varv/min och ett ökat vridmoment: 320 Nm från 1.500 till 4.500 varv/min.
Motorn uppfyller de krävande amerikanska emissionsbestämmelserna och de europeiska Euro 4-kraven och den svenska miljöklass 2005.
Säljstarten för nya Volvo S80 inleds i början av 2003 och Volvo PV inledande mål är att sälja över 40.000 bilar per år, varav cirka 3.500 i Sverige.
Större och fler bilder
