Mellan 500 och 600 människor omkommer varje år i trafikolyckor i Sverige. Men trots att nollvisionen är långt ifrån uppfylld är landet ett av de bästa när det gäller trafiksäkerhet.
Totalt beräknas 591 människor ha omkommit i den svenska trafiken under 2000. Det kan jämföras med 8.079 trafikdöda i Frankrike, 1.470 i Belgien och 976 i Österrike, enligt statistik från IRTAD (International road traffic and accident data) vars senaste siffror är från 2000.
Antalet trafikdöda per 100.000 invånare var 6,7 personer i Sverige, bara Storbritannien hade bättre siffror med 6,0 omkomna per 100.000.
Endast något sämre siffror har Norge (7,7) och Nederländerna (6,8). Orsakerna till de trafikolyckor som inträffar i de ”bra” trafikländerna skiljer sig åt.
– I Sverige verkar vi ha problem med hastigheten, vi skulle kunna vinna många liv om vi följde hastighetsbegränsningen bättre, säger Thomas Lekander, trafiksäkerhetsanalytiker på Vägverket.
– Storbritannien har problem med fotgängare och Nederländerna med tvåhjulingar. I Norge är det i stort sett som i Sverige men vi har bättre vägar som inbjuder till större hastigheter.
Trafikvärst i Europa är vissa länder runt Medelhavet. Portugal hade 19,6 trafikdöda per 100.000 invånare 2000 och Grekland 20,2.
I USA var siffran 15,2.
Att trafiksäkerheten internationellt sett är hög i Sverige beror på flera olika faktorer, berättar Thomas Lekander. Till exempel:
Sverige uppmärksammade tidigare än andra länder att trafiken var ett säkerhetsproblem. I mitten av 1960-talet började ett mer systematiskt trafiksäkerhetsarbete.
Bilbälteskrav infördes 1975, före många andra länder.
Generella hastighetsbegränsningar infördes i samband med omläggningen till högertrafik 1967. I många andra länder kom de inte förrän kring oljekrisen 1974, och då främst för att spara bränsle.
I Sverige ser lagen mycket strängare på rattfylleri än i många andra länder. Norge och Sverige var först i världen med promilleregler.
Sverige har varit bra på att bygga bort flera trafikproblem, till exempel dragit vägar utanför tätorter och separerat bilar och cyklister i tätbebyggda områden med cykelbanor. Just nu satsar Vägverket på att bygga mitträcken för att skilja körfälten på vägar åt.
