Bilsalongen i Frankfurt som öppnar 15 september bjuder på en lång rad spännande nyheter, och en av de mer intressanta är denna – en lyx-SUV med coupélinjer från Renault. Förutom tilltalande design kommer den med mycket ny teknik.

Den nya lyx-SUV:en Egeus har ettnamn som är hämtat från Shakespeare.

Egeus heter stadsjeepen med de förföriska linjerna -namnet hämtat från Shakespeares En Midsommarnattsdröm.
Det handlar om ett utställningskoncept, och den färdiga bilen blir säkerligen inte lika avancerad i alla detaljer. Men i stora drag kommer vi att känna igen Egeus när den presenteras i slutet av 2006 eller början av 2007.
Karossen hämtar designelement från flera av Renaults tidigare konceptbilar, bland andra Fluence och Wind. Bakrutan associerar till nedlagda Avantime.

Motorn är en längsmonterad treliters V6-diesel på 250 hästar.

Trots de svepande linjerna klassar Renault bilen som en SUV – i lyxklassen. Med konstant elektroniskt styrd fyrhjulsdrift, rejäl markfrigång (28,5 cm) och 22-tumhjul. Motorn är en längsmonterad treliters V6-diesel på 250 hästar som överför kraften via en sjustegad automatlåda som även kan handväxlas med paddlar framför ratten. Kraften fördelas kontinuerligt från noll till 100 procent mellan de fyra hjulen, beroende på bland annat underlagets friktion.
Däcken är punkteringssäkra Michelin Pax i dimension 275 R 560.
Strålkastarna består av paket med lysdioder.
Invändigt finns fyra separata stolar, som svängs utåt och sänks ner när dörrarna öppnas, för att underlätta i- och urstigning. Bakdörrarna är hängda i bakkant och karossen saknar mittstolpe.
Navigationssystem är standard och hastigheten indikeras analogt och digitalt med hjälp av satellitsignaler. Samma signaler utnyttjas av navigationssystemet för att hela tiden rekommendera lämplig hatighet för den aktuella vägtypen.

En ”monokel” framför ratten visar bilens lutning i terrängen.

Mest originella instrumentet är en ”monokel” framför ratten, som på en glasskiva visar bilens lutning om man ger sig ut i terrängen. Många sekundärfunktioner hanteras via menyer på en bildskärm tillsammans med ett vridreglage och några tangenter i konsolen mellan framsätena.
Bagageluckan är tvådelad och fjärrstyrd, och även lastutrymmet är delat i två plan, varav det undre består av skiva som elektriskt kan skjutas ut för att underlätta lastning.
Den seriefärdiga Egeus utvecklas av Renault tillsammans med företagets japanska partner Nissan och det koreanska dotterbolaget Samsung.
Renault Egeus som konceptbil är 470 cm lång, 192 bred och 166 hög. Axelavståndet är 290 cm. Den väger 1.950 kilogram.