Nu finns Bentleys lyxiga sportcoupé Continental GT även i öppen version. Hösten 2006 börjar försäljningen av Continental GTC – en 2+2-sitstig cabriolet med W12-maskin på 560 hästar som toppar 304 km/h.
Tekniskt baseras den nya cabben helt på coupén GT, med skillnaden att karossen fått kraftiga förstärkningar för att behålla vridstyvheten. Suffletten är av mjukt textilmaterial, med integrerad elvärmd bakruta i glas. Taket fälls elektrohydrauliskt ner i ett fack med läderkapell bakom baksätet och stjäl därmed ingen plats från bagageutrymmet (som rymmer minst två golfbagar).
 |
|
Cabben baseras på coupén GT, största skillnaden är att karossen fått kraftiga förstärkningar.
|
Drivlinan hos GTC är densamma som i Continental GT, vilket betyder en W12-motor på sex liter med effekten 560 hästkrafter och 650 Nm från 1.600 r/min. Kraften fördelas permanent till alla fyra hjulen via en sexstegad automatlåda från ZF som också kan handväxlas sekventiellt.
(Grundtekniken är densamma som hos koncernsysslingen Volkswagen Phaeton.)
Bentley presenterade nyligen en cabversion också av superlyxiga fyradörrarsmodellen Arnage, med namnet Azure. Men Continental GTC vänder sig mer till kunder som söker ”GT-coupéns stil och fenomenala prestanda kombinerat med klassisk cabrioletkänsla”, enligt Bentleys pressmeddelande.
 |
|
Priset blir troligen högre än 1,6 miljoner kronor.
|
Närmare detaljer följer nästa år när marknadsintroduktionen närmar sig. Det gäller även priset, som garanterat blir högre än för GT-coupén, som i Sverige kostar dryga 1,6 miljoner kronor.
