Enligt Carl-Peter Forster, GM:s Europachef, ska Saabs kommande roadster byggas i Trollhättan. Även Opel Astra kan byggas i Trollhättan.

Carl-Peter Forster var på snabbesök i Sverige under tisdagen och blev då utfrågad av Aftonbladets Robert Collin.

Carl-Peter Forster ger hopp i Trollhättan.

Under sitt tal vid seminariet ”Stora Bildagen” hade Forster många goda saker att säga om Saabs image, kvalitéer, inbyggda värden, och så vidare. Men pressad av Collin på vad som konkret ska hända i Trollhättan var Carl-Peter Forster inte lika mångordig.
Vad som verkar vara klart är att GM flyttar produktionen av nästa 9-3 och nästkommande 9-5 till Rüsselheim i Tyskland. Båda bilarna byggs på Epsilon II-plattformen och då blir det mest effektivt att koncentrera allt produktion till ett ställe. Men enligt Carl-Peter Forster är det viktigt att Saab känns svenskt, vilket innebär att bilar måste produceras även i Trollhättan och inte var som helst.
Därför ska till exempel kommande sportbilen – som sannolikt döps till Sonett – byggas i Trollhättan.
Även en mellanstor stadsjeep, SUV, kan komma att byggas i Trollhättan. Målet är att minst 150 000 bilar per år byggs i Trollhättan. För att nå upp till produktionsmålet kan flera bilmodeller bli aktuella, förutom Cadillac BLS kan även modeller som Opel Astra komma att byggas i Trollhättan. Astra byggs idag i Tyskland, England (Vauxhall), Belgien och Polen.
Sett ur GM:s perspektiv är Trollhättan en modern och effektiv fabrik med relativt låga kostnader, klart under de tyska och belgiska fabrikerna och i nivå med England. Men de polska bilarbetarna har bara en tredjedel så mycket betalt som de svenska. Uträkningar har visat att GM sparar cirka 1,5 miljarder kronor per år på de bilar som byggs i Polen, jämfört med vad det skulle kosta att bygga dem i Tyskland!
Mera osäkert är det om GM:s transmissionsfabrik i Göteborg ska bli kvar, ett besked ska komma inom tre månader men mycket talar för att produktionen upphör. Cirka 200 personer arbetar på GM i Göteborg.