Nackskador på grund av pisksnärteffekten är de vanligaste trafikskadorna i de flesta länder. Det finns känd nackskyddsteknik, men fortfarande säljs merparten av nya bilar med riskabla stolar. Bara 21 procent av 32 bilmodeller fick godkänt i ett brittiskt test.

Så här fungerar ett bra (längst upp) respektive ett dåligt nackskydd.

De brittiska försäkringsbolagens gemensamma testinstitut Thatcham har krocktestat framstolar i 32 nya bilmodeller. Resultatet är nedslående: bara 35 av 162 testade stolar fick betyget ”good”.
Testet har utförts med testdockor på en släde accelererar till 16 km/h på en tiondels sekund. Det motsvarar en påkörning bakifrån i samma hastighet – en mycket vanlig olyckstyp, som trots den låga farten ofta ger allvarliga nackskador på åkande i framsätet.
Första förutsättningen för att en bilstol ska kunna skydda alls mot pisksnärtskador, är att personens huvud har rätt position mot nackstödet. Befinner sig huvudet mer än 8 cm från nackstödet vid normal sittposition, finns inte förutsättningen att skydda, och då har stolen inte tagits med i testet. Betyget blir automatiskt ”poor”, dålig.
I Thatchams test finns inte stolar från Porsche och Daihatsu med. De flesta Kia- och Suzukimodeller fattas också, beroende på att de nämnda märkena inte ställt några stolar till testinstitutets förfogande.

Mercedes (längst upp) och Saab får goda resultat.

BMW 3- och 5-serien klarar sig dåligt i testet, liksom Ford Fiesta ST och VW Polo och Fox. Volkswagens talesman förklarar att det är viktigt att se stolens skyddförmåga som en del av hela bilens säkerhetssystem. Övriga VW-modeller klarade sig med betyget ”acceptable”.
Bland de bästa återfinns, liksom tidigare, Volvo och Saab. Samtliga modeller från svenskarna får betyget ”good”, vilket förklaras med att nackskydden är aktiva, det vill säga de flyttas automatiskt till en maximalts skyddande position när bilen träffas bakifrån.
Även Mercedes får högsta betyg för sina A-, B-, M- och R-modeller. C- och E-klass får betyget ”acceptabel”. Ford Focus,. C-Max och Mondeo får ”good”, liksom Opel/Vauxhall Corsa och Tigra.
De flesta övriga bilmodeller ges betyget ”acceptabel” eller ”dålig”.
Totalt får bara 21 procent av 162 testade bilstolar betyget ”good”. En skrämmande låg siffra, kommenterar testlaget, med tanke på pisksnärtskadorna är de vanligaste trafikskadorna. Och med tanke på att det inte är någon hemlighet hur man skyddar sig mot dem.
Dock börjar problemet uppmärksammas av allt fler biltillverkare. Årets resultat är bättre än förra årets. Då fick bara 16 procent av de testade stolarna betyget ”good”.