– Det här är den nya tidens Volkswagen, sa VW-chefen Wolfgang Bernhard när det i går kväll var världspremiär för den tuffaste Folkan hittill -den som ännu bara heter Concept A.

Detta är den nya tidens folka, enligt VW-chefen.

Concept A är är framtagen för att ge en antydan om ett kommande formspråk hos Volkswagen. Märkeschefen Bernhard kallade den ”en lillebror till Tuareg”, och förklarade att vi under 2008 kommer att få sen en bil som är mycket lik den här.
Konceptet är en crossover mellan sportcoupé och terrängbil, en biltyp som har riktiga allround-egenskaper. ”En idealisk Volkswagen”, sa Wolfgang Bernhard. En modell som kan locka många olika kundkategorier.

Concept A är en sk crossover, en blandning mellan sportcoupé och terrängbil. (Klicka på bilden för större.)

Satsningen ingår i Volkswagens modelloffensiv, som går ut på att täcka in så många segment som möjligt med de tekniska plattformar man tar fram.
Det sägs inte direkt vilken plattform Concept A bygger på, men storleksmässigt har den aningen större mått än en Golf -435 x 185 x 155 cm, med 260 cm axelavstånd.

Concept A är en halvcabriolet och saknar B-stolpe. (Klicka på bilden för större.)

Uppgifter om det tekniska är också sparsamma: motorn är en TSI (bensin med turbo plus kompressor) på 150 hästkrafter och växellådan är sexväxlad och automatiserad och kan handväxlas eller köras som automat. Bilen är fyrhjulsdriven och har ganska hög markfrigång. Hjulen är 20-tummare, med 295 mm breda däck.
Karossen är spektakulär med de motöppnande dörrarna och avsaknaden av B-stolpe, vilket gör insteget mycket lätt även till baksätet.

Upptill är bilen ”halvcabriolet” -med en stor taklucka med textiltak som elektriskt kan skjutas bakåt. (Klicka på bild för större.)

Måttligt bagageutrymme.

Baktill är Concept A utformad som en ”sportkombi” -med måttligt stort bagageutrymme, som saknar insynsskydd. Men eftersom bilen siktar mot en ”livsstilspublik” kan man utgå från att där ryms minst två golfbagar – riktmärket för den typen av bilar i dag.
Men behöver man frakta fler golfbagar, eller en gummibåt eller skrymmande dykutrusting, finns möjligheten att göra ”pickup” av Concept A – bakluckan är delad horisontellt, och underdelen kan fungera som ett mycket litet men dock lastflak.

Få reglage och bara ett centralintrument framför ratten.

Stolarna är skålade.

Förarplatsen är minimalistisk, med mycket få reglage och bara ett enda centralinstrument framför ratten. Där finns olika skalor i olika färger för hastighet och varvtal, och i mitten visas navigators pilgrafik. Bränsle- och tempmätarna på ömse sidor om ratten är utformade som roterande rullar.
Luftutsläppen i instrumentpanlen har dolts under vågformiga galler.
Stolarna är maskerat skålade och klädda med skinn, men med själva sittytorna i ett ventilerande, mycket mjukt och behagligt material.
Concept A ställs ut på Genèvesalongen om två veckor och man kan anta att VW-folket ivrigt väntar på åskådarnas reaktioner. Är detta rätt biltyp att fylla ut VW-progammet med?

Frågar de mig, som provsatt bilen i går kväll, så säger jag: – Visst, den här Folkan köper jag, den är heltuff. Mycket aptitligare än en kantig stadsjeep på Golfkarossen. Och visst är det tufft med självmordsdörrar bak – det funkar ju i praktiken på Mazda RX-8.