Redan nästa år inför BMW en ”start/stopp” teknik på flera modeller. Det innebär att motorn stannar automatiskt vid tomgång och startar direkt när man ska börja köra igen.
Tekniken med att få en motor att stanna och sedan blixtsnabbt starta igen är ingalunda ny. Audi hade det på sin 3-liters A2 och i Frankrike har Citroën testat tekniken på C2 och C3 (”Stop&Start”).
Det franska systemet har vi haft tillfälle att provköra och det fungerar förvånansvärt bra, vilket man inte kunde säga om Audis försök med A2. Hos Citroën har man en gemensam, stor generator som även fungerar som startmotor. Eftersom de två aggregaten kombineras blir ”Stop&Start” inte speciellt mycket dyrare än konventionell teknik.
Rent praktiskt fungerar Stop&Start så att när man trycker ner kopplingspedalen för att inleda inbromsningen så stannar motorn direkt. Vid rödljuset är det lite svårt att vänja sig vid att allting är så tyst, men ganska snart uppskattar man att bullernivån sjunker. När gula lampan tänds flyttar man över foten till koppling och lägger i ettan, men redan när bromsen släpps så påbörjas uppstarten av motorn. Förloppet är så snabbt att man inte hinner börja släppa upp kopplingen förrän motorn är igång – fullt tillräckligt, alltså.
Enligt Citroën kan den här tekniken spara så mycket som 20 procent bränsle vid stadskörning och kanske 5-10 procent vid blandad körning. Förutom bränslebesparingen så blir förstås utsläppen motsvarande mycket bättre. Hittills finns det bara en stor nackdel med Citroëns system och det är kallstart vid mycket låga temperaturer, -15 grader och kallare. Då är startmotor/generatorn inte tillräckligt stark, vilket gör att Citroën valt att bara sälja Stop&Start-modellerna i centrala Europa.
De rykten som säger att BMW har en liknande teknik färdig för introduktion redan nästa år, 2007, är inte speciellt detaljerade. Om systemet är användbart även i nordiskt klimat nämns inte. Men tekniken, som utvecklats i samarbete med Bosch, ska finnas tillgänglig på 1-, 3- och 5-serien till ett flertal motorer. Om det även inbegriper dieselmotorer (som tar lite längre tid på sig att starta) nämns inte.
Om systemen med automatisk stopp och start kan införas innebär det en välkommen nyhet för biltillverkarna. Så stora förbättringar av utsläppsnivåerna är svåra att åstadkomma på andra sätt utan dyra och drastiska förändringar av teknik och motorstorlek.
