Nu finns Mercedes S-klass även som coupé. Den helt nya CL Coupé är i princip en S-klass med två dörrar och fyra lyxfåtöljer. Nästan allt tänkbar utrustning är standard och säkrare bil får man leta efter.

På måndag presenteras nya Mercedes CL.

CL-klassen är Mercedes största tvådörrarsbil med coupékaross. I dag måndag presenteras senaste generationen, och som väntat är det en bil i absoluta toppklassen vad gäller utrustning, säkerhet, prestanda – och design. Att det är en vacker bil lär vara oomtvistat, och formerna döljer väl det faktum att karossen är 506 cm lång och 187 bred.
Måtten betyder att nya CL är rymligare invändigt än sin föregångare, och bagageutrymmet har också växt med 40 liter till 490.

De flesta nyheterna finns under skalet, CL kommer lastad med ny spännande teknik. (Klicka på bilden för större.)

Även om det yttre imponerar med förföriska linjer, finns de flesta nyheterna under skalet. Nya CL är packad med avancerade komfortlösningar och med Mercedes berömda säkerhetsteknik. Här finns två Pre-Safe-system som reagerar med skyddsfunktioner när en olycka är på väg, men innan den hunnit ske; bromsarna känner av om bilen närmar sig ett hinder på ett sätt som antyder en kollision, och före smällen slår systemet till och bromsar automatiskt, om inte föraren hunnit göra det.
Det andra förberedande skyddssystemet ser till att allt görs för att skydda de åkande strax innan en krock är ett faktum. Stolarna ställs i optimal position för att bälten, nackstöd och krockkuddar ska skydda maximalt och fönster och taklucka stängs.
Det här påbörjas redan om Pre-Safe-systemet känner av onormala karossrörelser, exempelvis om bilen börjar sladda på halt underlag – eller om radarsystemet registrerar farligt hinder föröver.

Strålkastarna kan ställas om för fem olika körförhållanden för att ge maximal sikt. (Klicka på bilden för större.)

Nytt säkerhetstänkande är också inbyggt i belysningen: strålkastarna kan ställas om för fem olika körförhållanden för att ge maximal sikt. Exempelvis ändras ljusbilden när man kör över 90 km/h så att ljuskäglan täcker vägens hela bredd. I mitten på ser föraren 50 meter längre än normalt. Och på kurviga vägar breddas och intensifieras ljuskäglan på förarsidan.
Chassit har Active Body Control (ABC), som blixtsnabbt reagerar på g-krafter och i alla lägen ser till att minimera karossens krängning i längs- och sidled.
Som man kan förvänta sig av en lyxbil, är det mesta standard, men väljer man ”lilla” motorn får man beställa de finaste framstolarna mot pristillägg. Då ingår pneumatiskt svank- och sidostöd liksom automatisk massage och ventilation med inbyggda fläktar. Dessa stolar är standard i CL 600.

Ett tillval är backhjälp som mäter längden på tilltänkta parkeringsluckor och säger ja eller nej och vägleder rattningen när det är dags att backa in. (Klicka på bilden för större.)

Andra tillval är nattseende strålkastare med infrarödteknik och backhjälp med riktig radar som mäter längden på tilltänkta parkeringsluckor och säger ja eller nej och vägleder rattningen när det är dags att backa in. Röststyrning av navigator och dvd-spelare samt däcktryckövervakning finns också att köpa till.
CL 500 drivs av en V8-motor på 5,5 liter, 388 hästkrafter och 530 Nm mellan 2.800 och 4.800 r/min. Sjustegad automat är standard. Acc 0 -100: 5,4 sekunder, toppfart (reglerad) 250 km/h. Förbrukning i blandad körning: 12,1 l/100 km. Tyskt grundpris från september: 105.850 euro.
CL 600 har en V12-motor på 5,5 liter med maxeffekten 517 hästkrafter och 830 Nm mellan 1.900 och 3.500 r/min. Klarar 0 – 100 km/h på 4,6 sekunder och begränsas också till 250 km/h. Förbrukning i blandad körning: 14,3 l/100 km. Pris i Tyskland från september: 149.640 euro.