Volkswagens terrängkapabla Touareg får ansiktslyftning och ny teknik på Parissalongen. En världsnyhet är bromssystemet, som minskar bromssträckan på löst underlag med 20 procent.

Förnyad front med kromad grill, omgjorda strålkastare och nya luftintag nertill. (Klicka för större.)

Touareg 2007 får markant förnyad front, med kromad grill i stil med Passat, omgjorda strålkastare och nya luftintag nertill. Även bakvagnen är omarbetad med nya bakljus, spoiler på bakluckan och ny form på avgasändrören.
Samtidigt med ansiktslyftningen erbjuds Touareg med en helt ny direktinsprutad bensin-V8 som ger 350 hästkrafter och 440 Nm vridmoment – den första från Volkswagengruppen. Bensinmotorprogrammet består dessutom av en V6:a på 280 hästar samt Volkswagens flaggskepp, dubbel-V-tolvan på 450 hästkrafter. Den som föredrar diesel har tre versioner att välja på, alla med partikelfilter och effekten 174, 225 respektive 313 hästkrafter.
Tekniken i övrigt är kraftigt uppgraderad i nya Touareg. Enligt Volkswagen är bromssystemet en världsnyhet. Det kallas ABSplus och är utvecklat av VW själva. Systemet förklaras inte i detalj, men det sägs på underlag av grus eller sand skapa en ”bromskil” av underlagsmaterialet, vilket förkortar bromssträckan med upp till 20 procent – samtidigt som styrbarheten under bromsningen förbättras markant.

Touareg kommer med en helt ny direktinsprutad bensin-V8 som ger 350 hästkrafter och 440 Nm vridmoment. (Klicka på bilden för större.)

En annan innovation är den aktiva farthållaren (adaptive cruise control, ACC) som arbetar med radarteknik. Den har här utvecklats och kallas Front Scan, vilket antyder att systemet känner av framförvarande trafik och anpassar hastigheten efter den. I nödfall bromsar bilen själv till stillastående. I automatiken ingår också en ”bromsförberedelse” i en hotande situation, vilket förkortar stoppsträckan när bilen måste tvärbromsas. Den så kallade nödbromsassistansen arbetar nu med hydraulik i stället för pneumatik, vilket sägs ge högre funktionssäkerhet. Systemet har dessutom gjorts ännu mer lyhört: det bygger upp extra bromstryck redan när man släpper gasen med en hastig rörelse. Ännu mera bromsnytt: vid fuktig eller regnig vägbana aktiveras en ”bromsskivetorkare” som håller skivornas ytor torra, vilket bidrar till att minska bromssträckan.
Nytt hjälpsystem är också filbytesvarningen – en lösning vi redan sett hos Volvo. Området bakom bilen på båda sidor övervakas av kameror i backspeglarna. Finns andra fordon inom ”riskområdet” när man tänker byta körfält, markeras det med varningsljus i respektive ytterspegel.
Också antisladdsystemet har vidareutvecklats med bättre understyrningskontroll och en active rollover protection som känner av och minimerar risken för rundslagning.
Tidigare har Touareg med stålfjädring funnits med sportchassi som tillval, vilket bland annat innebär aktiv krängningsdämpning. Nu erbjuds detta även till versionen med luftfjädring. Man kan då välja ett läge ”sport”, som ger dels hårdare fjädring, dels krängdämpning genom dynamisk reglering av stötdämparna, bland annat kopplat till hastigheten i rattrörelserna.

Invändigt finns ett nytt kombiinstrument med bildskärm som bland annat visar köranvisningspilar om bilen har navigationssystem. (Klicka för större.)

Bland nyheterna invändigt märks ett nytt kombiinstrument med bildskärm i förarens siktfält, som bland annat visar köranvisningspilar om bilen har navigationssystem.
Ljudsystemet är också nytt. Det är konstruerat av danska hifi-specialisterna Dynaudio, har 10-kanaligt förstärkeri på 620 watt och tio högtalare av hög kvalitet.
Touaregs stolar finns i två utföranden: standard och komfort. Den senare varianten finns med hel- eller halvläderklädsel, vilka båda skiljer sig något sinsemellan vad gäller skålning och form.
Baksätet är också ändrat så att det ger ett jämnare lastgolv i nedfällt läge. Vi omkonstruktionen lyckades ingenjörerna samtidigt minska vikten på baksätet med åtta kilo.