Siffrorna för bilförsäljningen i USA under september är nu klara. Toyota fortsätter att öka, men Ford överraskar med en klar ökning på 5,3 procent.
Statistiken över bilförsäljningen i USA brukar alltid ta några dagar extra, men nu är siffrorna för september officiella.
Inte helt oväntat fortsätter Toyota att öka, +25 procent jämfört med fjolårets september! Det är länge sedan man passerade Chrysler som tredje största biltillverkare i USA och nu minskar gapet snabbt till Ford, på andraplatsen.
Ford är annars den stora överraskningen i september då man ökar totalt med 5,3 procent. Bakom de siffrorna döljer sig dock en försämrad försäljning av ”trucks”, det vill säga pickuper och SUV, som sjönk med 6 procent. Det kompenserades av en kraftig ökning hos Fords personbilar, som gick upp 31 procent. Nya modeller som ligger rätt i tiden är Ford Fusion, Lincoln Zephyr och Mercury Milan. Totalt har dock Ford backat nästan nio procent under året och det krävs fler positiva månadsresultat för att man ska kunna utläsa en tydlig vändning för Ford.
General Motors och Chrysler backade båda något under september, vilket också flertalet asiatiska märken gjorde (Toyota undantaget, förstås). GM föll 3,5 procent och Chrysler backade 3,8 procent. Båda har för helåret försämrat försäljningen med cirka tio procent jämfört med 2005. En intressant detalj hos Chrysler är att försäljningen av minivans, som många tror är ett döende segment, ökade med hela 50 procent.
Totalt ökade bilförsäljningen i USA under september med 1,9 procent, men är ändå lägre för helåret än fjolårets siffror (- 3,9 procent). I det här sammanhanget ska man dock komma ihåg att under 2005 hade alla de tre stora amerikanska biltillverkarna mycket generösa rabatter under sommarmånaderna. Det ledde till väldigt höga siffror under sommaren 2005 och sedan kom en dämpning under början av hösten.
Bakom siffrorna för försäljningen finns också en tydlig strävan hos alla de tre stora amerikanska biltillverkarna att minska sina ”fleetsales”, det vill säga stora paket av bilar till företag och uthyrare. Dessa fleetsales sker till hårt pressade priser som förvisso ökar försäljningssiffrorna men inte är speciellt lönsamma. De här billiga bilarna påverkar också begagnatmarknaden negativt och sänker andrahandsvärdet för alla bilar. Trots att försäljningen sjunker något så kan alltså lönsamheten öka, för de ”tre stora”.
