I mars nästa år gäller nya EU-krav på lastbilars underkörningsskydd – de måste tåla större belastning. Men det hjälper inte, menar tyska motororganisationen ADAC, som testat. Skyddet håller inte, och en påkörande personbil blir rena dödsfällan.

Värdelöst: Underkörningsskyddet enligt de nya EU-reglerna viker sig och personbilen fortsätter in under lastbilschassit – en dödsfälla. KLICKA FÖR STÖRRE

Det är otäcka bilder: En Ford Focus kör in i bakänden på en lastbil med 56 km/h. Underkörningsskyddets infästningar i lastbilsramen knäcks "som tändstickor", Focusen fortsätter in under flaket, förare och passagerare slår huvudena i lastbilen med våldsam kraft och har minimala chanser att överleva. När kraschen är över har Fordens tak skalats av som locket på en sardinburk.
Bilderna är helt äkta; de togs när tyska motororganisationen ADAC testade ett underkörningsskydd enligt de nya EU-föreskrifter som börjar gälla inom EU den 11 mars 2007.

Personbilens tak skalas av ”som locket på en sardinburk”, enligt ADAC. KLICKA FÖR STÖRRE

ADAC testkrockade mot ett skydd som dimensionerats helt enligt de nya EU-reglerna. Men skyddet vek sig alltså, och var därmed värdelöst. Våldet mot krockdockorna var dödligt.
Efter det katastrofala resultatet gjordes ett nytt krockprov, nu mot ett underkörningsskydd som ADAC:s tekniker förstärkt vid infästningarna i lastbilsramen.
En likadan Ford Focus kördes på samma sätt med 56 km/h in i lastbilens bakände. Nu höll skyddsbalken emot, och Fordens deformationszon fungerade som avsett, samtidigt som krockkuddarna skyddade förare och framsätespassagerare från allvarligare skador.

Med ett skydd som inte viker sig, fungerar personbilens säkerhetssystem och de åkande har stora chanser att klara sig från svåra skador. KLICKA FÖR STÖRRE

En skillnad på liv och död, konstaterar ADAC, och rekommenderar EU:s lagstiftare att snarast revidera de framlagda bestämmelserna. Annars kommer miljontals euro att läggas på ombyggnad av skydd som i praktiken visar sig vara värdelösa – även om de formellt uppfyller EU-paragrafen.
– Vi har goda belägg för denna begäran, menar ADAC.
Det är lätt att tro dem när man ser bilderna.