Andra generationen av Smart Fortwo är snart officiell. Envisa rykten säger att den ska presenteras i morgon torsdag, men det har ännu inte bekräftats. Däremot cirkulerar redan bilder på nätet. Vi vet att karossen är förlängd med 18 cm, men det är inte lätt att skilja den nya från den gamla.
Bara kännare ser skillnaderna, men Smart har vuxit och ger bättre kupéutrymmen och bagage.
Officiellt har Smartfabriken bara visat en skiss och en sandskulptur av den nya generationen Smart Fortwo. Men nu snurrar ett antal riktiga bilder jorden runt på internet, och vi kan nu visa hur den nya, förlängda mikrobilen kommer att se ut.
Här kan man verkligen tala om försiktig förnyelse; det mest markanta är ny form på strålkastarna, grillen och bakljusen. Kännare ser också direkt att dörrhandtagen nu sitter vågrätt, mot tidigare vertikalt.
Den förlängda karossen – och ett något förlängt axelavstånd – betyder dels att kollisionsskyddet för fotgängare förbättrats, dels att bagageutrymmet kunnat förstoras; enligt vissa uppgifter växer det från 150 till 220 liter.
Nya Smart ForTwo kommer förstås även som cab. Premiär i Genève, nästa vår.
Största förändringen lär vi upptäcka invändigt, men ännu finns inga bra bilder av interiören. Tidigare spionbilder har visat att instrumenteringen ser betydligt mer seriös ut nu, och material och finish ska enligt "säkra källor" ge ett mycket mer gediget intryck.
Det vill också till att generation två är klart attraktivare än ettan, för nu har Smart bara en modell att förlita sig på. Det ska inte göras några "sportiga" roadsters mer, och inga fyrsitsiga bilar. Inte heller någon mikro-suv som kan heta ForAll.
Hela ekonomin hänger nu på att den utvecklade tvåsitsaren gör succé på alla nya marknader där den ska introduceras de två kommande åren – bland annat i USA.
Och det vill till att rekonstruktionsarbetet internt har varit så lyckat att varje bil blir betydligt billigare att tillverka än den varit hittills. Men det blir den garanterat, har Smartchefen Ulrich Walker sagt.
– Under nästa år (2007) kommer vi att göra nollresultat, sedan går vi med vinst, sa han för ett par dagar sedan.
Uppgifterna om att Smart under alla sina år (sedan 1998) gått med förlust och totalt kostat DaimlerChrysler 3,5 miljarder euro, ville Walker inte kommentera i en intervju med Frankfurter Allgemeine Sonntagszeitung. Smartchefen betonade hellre att man sänkt tillverkningskostnaderna radikalt per bil, vilket ska bidra till att pengarna börjar flyta åt rätt håll i rörelsen.
Fronten och framför allt strålkastarna är lite annorlunda på nya ForTwo. Men det krävs som sagt en kännare för att se skillnaden. Bättre bilder kommer under torsdagen.
Rationaliseringen betyder bland annat att nya generationen kan säljas till i stort sett oförändrat pris, trots att den är betydligt bättre utrustad än den gamla.
En kostnadssänkning svarar motorerna för. De köps nu från Mitsubishi och är betydligt billigare än förr. Det handlar om en trecylindrig turbomatad bensinmotor på 1,0 liter som finns med effekten 71 alternativt 84 hästkrafter. Den ska senare följas av en Brabustrimmad variant som ger 100 hästar precis.
En tid efter bensinarna kommer en trecylindrig turbodiesel som utvecklats av Mercedes. Effekten blir 45 hästkrafter och den ska dra 3,0 liter per 100 kilometer och släppa ut 90 gram koldioxid per kilometer. Detta enligt uppgifter i tyska Auto-Zeitung.
Alla fakta om den nya generationen ska alltså enligt obekräftade uppgifter släppas i morgon torsdag, men allmänheten lär få vänta ända till bilsalongen i Genève i mars för att få se och ta på bilen i verkligheten. Där kommer den att finnas både som coupé och cabriolet. Försäljningen startar under våren.
Fortsätt följa nyhetsflödet på denna sajt – släpps Smart Fortwo II i morgon, kan du givetvis läsa om den just här.
