Hoppa till innehåll

Impala spinner med bakhjulen – igen!

General Motors har insett att kunderna vill ha bakhjulsdrift. Därför blir även nya Chevrolet Impala bakhjulsdriven när den kommer 2009. Impala delar plattform med kommande Camaro. Chevrolet Impala SS, 2007, med 303 hk V8:a på 5,3 liter. Enbart framhjulsdrift och inte ens 4WD som tillval. Men till 2009 kan Impala spinna med bakhjulen igen – […]

General Motors har insett att kunderna vill ha bakhjulsdrift. Därför blir även nya Chevrolet Impala bakhjulsdriven när den kommer 2009. Impala delar plattform med kommande Camaro.

Impala spinner med bakhjulen - igen!

Chevrolet Impala SS, 2007, med 303 hk V8:a på 5,3 liter. Enbart framhjulsdrift och inte ens 4WD som tillval. Men till 2009 kan Impala spinna med bakhjulen igen – om vi får tro GM! KLICKA FÖR STÖRRE

GM:s kompisar "down under", Holden i Australien, ska utveckla den nya bakhjulsdrivna plattformen som bland annat ska användas av Chevrolet Camaro. Men nu kommer besked om att även nästa generation Impala blir bakhjulsdriven, på samma plattform, när den kommer 2009.
De nya uppgifterna från GM har lett till spekulationer om att Impala eventuellt ska flyttas uppåt i prestigestegen och lämna plats underifrån till den allt mera populära, och framhjulsdrivna, Malibu. Den senare ska snart göra ett generationsskifte och förväntas premiärvisas i Detroit i januari nästa år.
Efter att ha visat konceptbilen Camaro på bilshower runt om i världen var General Motors mer eller mindre tvingade att sätta bilen i produktion. Någon lämplig, bakhjulsdriven plattform fanns dock inte eftersom all utveckling de senaste åren lagts på framhjulsdrivna och fyrhjulsdrivna modeller. Det nyvaknade intresset för bakhjulsdrift har alltså lett till fler idéer och Impala är kanske bara början på en ny trend. Camaron ska börja produceras 2008 och Impalan kan komma året efter.
General Motors håller hårt i sina konstruktörer världen över och försöker begränsa den spretiga floran av plattformar. En ännu hårdare styrning ska ge färre plattformar, men billigare utveckling och produktion. Gemensam utveckling kan också leda till fler modellvarianter och kortare cykler, om det är önskvärt, från cirka sju år till fem. Plattformen själv kan dock ha en betydligt längre livslängd, upp emot tolv år.
En ny, global plattform som är exempel på detta är "Gamma". Den ska bilda bas i en mängd småbilar som ska produceras över hela världen, från Kina till Europa och även i USA. Nya Opel Corsa använder till exempel Gamma-plattformen.

Samarbete med CYBEX

Ny generation bilbarnstolsteknologi med bästa säkerhetsresultat

Enligt den nationella rekommendationen bör barn åka bakåtvänt upp till minst fyra års ålder. Men studier visar att en stor andel av svenska föräldrar gör bytet mycket tidigare. Det skapar ett behov av en framåtvänd lösning som kan erbjuda samma höga säkerhetsnivå. CYBEX svarar med Anoris T2 – en ny generation bilbarnstolsteknologi med integrerad helkroppsairbag.

Cupra Tindaya blir verklighet – utmanar tyska jättarna

Cupra utökar sitt modellutbud med en ny flaggskepps-suv. Den sportiga elbilen Tindaya ska ta upp kampen mot BMW och Volvo.

Nyhetsbrev

Få de senaste och snabbaste motornyheterna direkt till din inkorg! Prenumerera på vårt nyhetsbrev som skickas ut varje vardag.

Recharge

BMW gör oväntat toppdrag inför stora elskiftet

En av BMW:s mest erfarna chefer kliver nu fram i rampljuset. Beskedet kommer när märket står inför sin största satsning på elbilar hittills.

Gamla Saab-ägaren Spyker vägrar dö – återuppstår igen

Efter flera konkurser är Spyker tillbaka. Grundaren Victor Muller lovar handbyggda supersportbilar – igen.

F1-teknik: Tillbaka till V10:an – är drömmen spräckt?

F1 har ambitiösa mål till 2026. Ännu har inga hjul snurrat, men redan nu vill tre motortillverkare gå händelserna i förväg och ge sig ut på en resa bakåt i tiden – med V10-motorer.

Recharge

François Provost blir ny vd för Renault

Renault utser koncernveteranen François Provost till ny vd – mitt under en tuff omställningsperiod för bolaget.