Finanstidningen ”The Asian Wall Street Journal” säger att de kommit över interna dokument från Toyota med målen för de närmaste årens expansion. Toyota ska till 2010 öka från 11 till 14 procents marknadsandel i världen, vilket innebär en årsproduktion på 10,2 miljoner bilar.

På fredag invigs Toyotas nya fabrik i San Antonio, Texas. Mitt i centrum för den mycket amerikanska kulturen som stavas "B-I-G" i allt, inklusive storleken på bilarna. Den nya Tundra är Toyotas första försök att även kapa åt sig en del av de traditionella, amerikanska kunderna som bara kan tänka sig fullsize-pickuper. KLICKA FÖR STÖRRE

Hittills har Toyota valt att inte kommentera de dokument som påstås vara en intern plan för de närmaste årens expansion. Att Toyota ska öka och kanske redan nästa år bli världens största bilproducent – lite hjälpt av att General Motors samtidigt backar kraftigt i USA – det är väl känt sedan tidigare.
Dokumenten sägs visa att Toyota siktar på en marknadsandel i världen på 14 procent till 2010, vilket är en kraftig ökning i volym från nuvarande cirka 11 procent. Då ska man också beakta att den totala bilproduktionen beräknas öka från 65 miljoner fordon 2005 till cirka 73 miljoner 2010.
Mest intressant är därför hur Toyota har tänkt sig att öka. På flertalet av de "mogna" marknaderna, som USA och Europa, är det svårt att växa med mer än små steg varje år. I utvecklingsländerna däremot, med sin snabba tillväxt och allt större medelklass, finns det en stor potential för mycket bättre försäljning.
Eftersom Toyota ligger nära sitt produktionstak i de flesta fabriker så behövs det fler bilfabriker och här har Toyota varit ganska förtegna med sin strategi. Fabriken i Indien producerar 44.000 fordon per år och här behövs mer kapacitet och Toyota väntas etablera en ny fabrik med kapacitet kring 150.000 fordon per år, sannolikt klar till 2009.
Nuvarande kapaciteten i Kina ligger kring 440.000 fordon per år men med ytterligare en fabrik och tillbyggnader ska Toyota öka den siffran till närmare 700.000 inom ett par år.
I USA väntas tillökningen av nya fabriker fortsätta. Nu på fredag den 17 november öppnas officiellt Toyotas nya fabrik i San Antonio, Texas. Det här är medelpunkten för stora, amerikanska pickuper och naturligtvis är det just sådana bilar som ska produceras i San Antonio. Den nya Tundra-modellen är mycket viktig för Toyota och den siktar in sig på de konservativa, traditionella pickup-kunderna som inte nöjer sig med något annat än det största som finns.
Kvalitén på Tundra-bilarna är mycket viktig och fram till årsskiftet kommer man gradvis att öka produktionen, "rampa upp" som man säger, inför försäljningsstarten efter nyår. Den nya fabriken är Toyotas trettonde anläggning i Nordamerika.
För att fylla alla dessa fabriker med nya bilmodeller behövs det också mer forskning och utvecklingskapacitet. Därför ska Toyota anställa 8.000 fler ingenjörer fram till 2010.
Vad är det då som kan stoppa Toyotas tillväxt? I den japanska företagskulturen finns en nedärvd oro för att något ska hända och man är därför väl förberedd på det mesta. Mest tydligt är förstås de koreanska bilarnas allt högre kvalité och fortsatt låga pris. Men även de amerikanska biljättarna förbättras, tvingade som de är av sitt ekonomiska stålbad.