De som vill trimma sin Saab och ändå ha kvar alla fabriksgarantier har bara ett alternativ: schweiziska Hirsch Performance AG. Nu tar Saab Automobile Sverige nya tag och erbjuder en hel serie med trimpaket och utrustningsdetaljer från Hirsch.

Nu finns återigen programmet från Hirsch Performance AG hos Saab-handlarna. Styling, extrautrustning, bromssatser, väghållning och motortrim står på programmet.

Saab Automobile tar nu ny sats ihop med den schweiziska styling- och tuningfirman Hirsch Performance AG. Hirsch har med exklusiv ensamrätt uppdraget att ta fram styling- och tuningtillbehör till Saabs bilar, delar och teknikkunnande som man kan beställa via sin vanliga Saab-handlare.
På programmet från Hirsch Performance AG finns allt från motoruppgraderingar till fälgar. Ett viktigt argument för Saab-ägarenn är att alla garantier gäller och att bilen kan köras besiktigad och laglig.
Produkterna är EU-homologiserade och motoruppgraderingarna är godkända av Vägverket genom en dispens som möjliggör registrerings- besiktning hos Svensk Bilprovning (till skillnad mot så kallade trimchips som det inte är möjligt att registreringsbesiktiga bilen med och som fordonstillverkaren inte tar något ansvar för).
Nyare bilar som utrustas med delar från Hirsch Performance behåller sin nybilsgaranti på de delar som byts ut. Vid reklamation på Hirsch-delar till äldre bilar gäller samma garantiregler och villkor som för övriga Saab originaldelar.
I princip finns hela Hirsch-programmet tillgängligt, inklusive motoruppgraderingar till 2,0t BioPower (från 180 till 220 hk) och Saabs 1,9 TiD diesel (175 hk och 370 Nm). Även på väghållnings- och bromssidan är det välförsett med prestandahöjande delar.
Här på auto motor & sport kan vi knappt vänta förrän vi får en Hirsch-utrustad bil att testa. Resultatet kan ju knappast bli sämre än senast vi körde en Hirsch-bil, i nummer 3/2003. Trots ett pris på 526.100 kronor (!) lyckades bilen inte leverera speciellt mycket premiumkänsla utöver en vanlig Aero. Motorn var helt orkeslös under 2.000 rpm och hade dessutom ett turbolag som vi knappt upplevt sedan tidigt 80-tal. Stötig fjädring och rackligt växellänkage gjorde inte saken bättre. Testet finns att läsa i sin helhet på länken nedan.