Toyota Corolla är död, leve Auris! I dag är det premiär för Toyota nya modell i Golfklassen, och mycket talar för att den blir tuff konkurrent till Golfen själv, Focus, Astra, Megane och de nya koreanerna när den lanseras i Europa under första kvartalet 2007.

Toyota Auris firar sin Europapremiär på bilsalongen i Bologna.

Fast det är inte riktigt sant att Corolla är död; världens mest tillverkade modell finns kvar, och den ska säljas även i Europa. Men Corolla är i fortsättningen en ”världsbil” – en fyradörrars sedan avsedd för global tillverkning, som inte har något väsentligt gemensamt med nya halvkombin Auris.

Toyota Corolla (32 miljoner tillverkade) lever vidare som ”världsbil” med sedankaross. Den ska säljas även i Europa.

Toyota Auris firar sin Europapremiär på bilsalongen i Bologna, som öppnar för allmänheten i dag, torsdag. Den serieklara bilen är nästan exakt likadan som det koncept som visades på Parissalongen i september – men utan guldlackeringen.
Auris är ritad i Europa för den europeiska marknaden. Den platsar storleksmässigt mellan Yaris och Avensis, och är enligt Toyotas egna uppgifter en av de rymligaste i klassen. Yttermåtten matchar VW Golf nästan på centimetern, och bagagevolymen 354 liter är densamma så när som på fyra liter till Auris fördel (med kompakt reservhjul). Dessutom finns tio mindre förvaringsutrymmen på tillsammans 32 liter.
Axelavståndet är 260 cm -två mer än hos Golf, och Auris är 3 cm högre, vilket bidrar till rymligheten.

Auris byggs som halvkombi med tre alternativt fem dörrar.

Auris byggs som halvkombi med tre alternativt fem dörrar.
Motorprogrammet består av tre dieslar och två bensinare. Toppmaskinen är 2,2 liter D-4D, som ger 177 hästkrafter och 400 Nm vridmoment mellan 2.000 och 2.600 r/min. Den har Toyotas egen reningsteknik D-Cat som reducerar både utsläppsgaser och partiklar. Standard till den motorn är en sexväxlad manuell växellåda.
Med 2,2-litersdieseln kallas modellen D-4D 180 Clean Power, och den versionen är ensam om att ha bakhjulsupphängning med dubbla tvärlänkar. Övriga versioner har den enklare lösningen med en ”halvstel” axel mellan bakhjulen.
De två andra dieslarna är en på 1,4 liter och 90 hk/190 Nm samt en på 2,0 liter som ger 126 hästkrafter och 300 newtonmeter. Båda har reningstekniken D-4D.

Produktionstakten av Auris är planerad till 200.000 bilar per år.

Bensinmotorerna är en på 1.4 liter med effekten 97 hk/130 Nm och en helt ny på 1,6 liter med variabel ventilstyrning (VVT-i) på både insugs- och avgasventilerna. Den ger vridmoment över ett brett varvtalsområde, med toppvärdet 157 Nm vid 5.200 r/min.
Femväxlad manuell växellåda är standard för de mindre motorerna, medan man får sexväxlat till dieslarna på 2.0 och 2,2 liter. Automatlåda som kan handväxlas med rattpaddlar är tillval till stora bensinmotorn och minsta dieseln.
Auris har alla säkerhetsfunktioner man kan förvänta sig, inklusive knäkrockkudde för förarens ben, krockgardiner och antisladdsystem.
Toyota Auris ska byggas i England och Turkiet och produktionstakten är planerad till 200.000 bilar per år.

Toyota är mycket stolta över ”the bridged centre console” – en friliggande konsol som känns igen från svenskt bilmärke…