Hoppa till innehåll

Maktkampen inom VW hettar till

Om Porsche planerar ett övertagande av Volkswagen vill inte den delstatliga storägaren Nedre Sachsen stå oförberedd. Nu skapar man allianser med andra aktieägare för att kunna stå emot Porsche. De två största ägarna inom VW, Porsche och delstaten Nedre Sachsen, gräver skyttegravar och bereder sig på en fortsatt strid om makten. Enligt tidningen ”Financial Times” […]

Om Porsche planerar ett övertagande av Volkswagen vill inte den delstatliga storägaren Nedre Sachsen stå oförberedd. Nu skapar man allianser med andra aktieägare för att kunna stå emot Porsche.

De två största ägarna inom VW, Porsche och delstaten Nedre Sachsen, gräver skyttegravar och bereder sig på en fortsatt strid om makten. Enligt tidningen ”Financial Times” förbereds en allians av små aktieägare som gemensamt ska stå emot trycket från Porsche.
Historiskt har Volkswagen inte haft några storägare mer än Nedre Sachsen, den delstat i Tyskland där VW haft sin hemvist efter andra världskrigets slut. Eftersom Volkswagen är traktens i särklass största arbetsgivare, med cirka 80.000 anställda, har Nedre Sachsen alltid följt biltillverkarens planer mycket noggrant. Med sina cirka 20 procent av aktierna har delstaten haft ett stort inflytande och värnat jobben, en utgångspunkt som lett till en del friktion i styrelserummet de senaste åren då Volkswagen – precis som andra tillverkare – lagt ut allt mer av produktionen i låglöneländer och tvingats anpassa sig till kostnadsläget inom bilindustrin.
Denna traditionella maktposition har dock glidit Nedre Sachsen ur händerna då Porsche och familjerna Piëch/Porsche köpt upp allt fler aktier. I dagsläget har Porsche 27,4 procent av aktierna och tänker fortsätta handla tills man når taket 29,9 procent. Vid 30 procent ägarandel tvingas Porsche lägga ett bud på hela Volkswagen, något som man knappats vill eller har råd med.
För att förhindra Porsches dominerande minoritetspost vill Nedre Sachsen och dess delstatspresident Christian Wulff skapa en allians tillsammans med andra, mindre aktieägare. Wulff bokar, enligt Financial Times, just nu upp möten med andra grupper för att bilda en allians innan nästa ordinarie styrelsemöte i februari.
Om Wulff lyckas med sina planer innebär det ett ”öppet krig” i styrelserummet, något som världens fjärde största bilföretag knappast har råd med i dessa bekymmersamma tider då man borde fokusera på framtida tillväxt istället.

Samarbete med CYBEX

Ny generation bilbarnstolsteknologi med bästa säkerhetsresultat

Enligt den nationella rekommendationen bör barn åka bakåtvänt upp till minst fyra års ålder. Men studier visar att en stor andel av svenska föräldrar gör bytet mycket tidigare. Det skapar ett behov av en framåtvänd lösning som kan erbjuda samma höga säkerhetsnivå. CYBEX svarar med Anoris T2 – en ny generation bilbarnstolsteknologi med integrerad helkroppsairbag.

Ny statistik: Volvo och VW hårdast drabbade av krångel och fel

De bästa nya bilarna har 1,5 fel per bil. Volvo och Volkswagen är sämst enligt en analys från JD Powers med dubbelt så många fel.

Nyhetsbrev

Få de senaste och snabbaste motornyheterna direkt till din inkorg! Prenumerera på vårt nyhetsbrev som skickas ut varje vardag.

Därför restaurerade VW denna (o)vanliga T2 från 1979 till nyskick

Denna VW T2:a är varken den första eller den sista som tillverkades, men den kallas för ”den magiska bussen” efter de omfattande bränderna i Kalifornien.

Officiellt: Honda räddar Nissan och Mitsubishi med sammanslagning

Nissan kämpar för sin överlevnad. Utan hjälp har de bara ett år kvar att leva. Nu kommer Honda till undsättning.

Recharge

Testlaget: ”Polestar 3 – stora mjukvaruproblem med testbilen”

Under testet med Polestar 3 såg vi många, vissa trafikfarliga, buggar. Här listar vi allihop. ”Varför levereras en ofärdig bil till kunderna?” Polestar svarar.

Cybersäkerhet stoppar Porsche, VW och Audi

En ny lag ställer stenhårda krav på cybersäkerhet i nya bilar. Därför tvingas VAG-koncernen stoppa flera populära modeller från Audi, Porsche och Volkswagen.