Hoppa till innehåll

Volvo XC60 får etanol-sexa

Motorn i Volvos konceptbil XC60 har den raka 3.2-literssexan under huven -i E85-version. Därmed kan vi räkna med att fler av Volvos befintliga modeller snart kan köras på bioetanol . När Volvo S60 introduceras våren 2008 kommer den att erbjudas med 3,2-literssexa som går på E85-bränsle. Flexifuel-versionerna av Volvo S40, V50 och C30 – med […]

Motorn i Volvos konceptbil XC60 har den raka 3.2-literssexan under huven -i E85-version. Därmed kan vi räkna med att fler av Volvos befintliga modeller snart kan köras på bioetanol

.

Volvo XC60 får etanol-sexa
När Volvo S60 introduceras våren 2008 kommer den att erbjudas med 3,2-literssexa som går på E85-bränsle.

Flexifuel-versionerna av Volvo S40, V50 och C30 – med Fords fyrcylindriga 1,8-litersmotor -har blivit populära på de nio marknader där de säljs, och nu har vi fått bekräftat att Volvo satsar på etanoldrift även för de övriga modellerna.

Volvo XC60 får etanol-sexa
E85-sexan som kommer i XC60 kommer senare att även erbjudas till S80 och XC90. KLICKA FÖR STÖRRE.

Den XC60 i konceptversion som ställs ut i Detroit om tre veckor har Volvos raka 3,2-liters sexcylindriga bensinmotor konverterad för drift E85-bränsle – alltså 85 procent bioetanol och 15 procent bensin. Det betyder att den motorn inom en snar framtid kommer att erbjudas även till de större Volvomodellerna. Räkna med att den finns som alternativ från början när nya generationen av V70 och XC70 presenteras nästa år.

I dag finns 3.2-literssexan till S80 och XC90, men nu vet vi alltså att den även kommer till XC60 när den börjas säljas hösten 2008.

Flexifuelsexan i XC60 är en anpassad version av samma raka sexa som lanserades i S80 i början av 2006. Med E85 som bränsle ger den 265 hästkrafter och 340 Nm (jämfört med bensinversionens 238 hk och 320 Nm). Enligt Volvo ska det räcka för att XC60 ska accelerera 0 – 100 km/h på 8,2 sekunder. Toppfarten anges till 228 km/h.

Bränsleförbrukningen uppger Volvo till 12,3 liter/100 km, vilket sägs vara konkurrenskraftigt för detta bränsle och denna biltyp. XC60 är fyrhjulsdriven. Jämfört med bensindrift släpper E85-motorn ut 80 procent mindre mängd av växthusgasen koldioxid.

I dag säljer Volvo bilar i Flexifuelversion i Sverige, Frankrike, Norge, Nederländerna, Spanien, Storbritannien, Irland, Belgien, Österrike och Schweiz. Försäljningen beräknas under 2007 till totalt 7.000 Flexifuelbilar.

För närvarande finns i Europa 23 fabriker som producerar etanol, och under 2008 beräknas antalet stiga till runt 60 stycken.

Samarbete med CYBEX

Ny generation bilbarnstolsteknologi med bästa säkerhetsresultat

Enligt den nationella rekommendationen bör barn åka bakåtvänt upp till minst fyra års ålder. Men studier visar att en stor andel av svenska föräldrar gör bytet mycket tidigare. Det skapar ett behov av en framåtvänd lösning som kan erbjuda samma höga säkerhetsnivå. CYBEX svarar med Anoris T2 – en ny generation bilbarnstolsteknologi med integrerad helkroppsairbag.

Recharge

Bosse Bildoktorn om elbilar: ”Idioti”

Bosse Bildoktorn vägrar släppa sin Volvo-kombi och talar nu fritt om elbilar: ”Elbilar är i ett utvecklingsstadie. Man måste ta ett steg tillbaka”.

Nyhetsbrev

Få de senaste och snabbaste motornyheterna direkt till din inkorg! Prenumerera på vårt nyhetsbrev som skickas ut varje vardag.

Begduell: Mitsubishi Outlander mot Volvo XC60 – storsäljarna

Två mellanklassuvar som gick åt som smör i solsken när det begav sig. Men vilken är det bästa begagnatköpet? Vi reder ut!

Begduell: BMW 5-serie mot Volvo V70 – rejäl kombi på tajt budget

Det är lätt att förvånas över hur mycket kombi man kan få för pengarna, om man väljer rätt modell!

Recharge

Alrik: Laddhybrider är bra – om förarna laddar!

Chefredaktör Alrik Söderlind ryter till: ”Kan man inte ladda en laddhybrid ska man inte ha en sådan”.

Recharge

Branschen: Gasfordon är inte hälsofarliga!

Gasbranschorganisationen NGVA Europe slår nu tillbaka mot Transport & Environment-rapporten som kritiserade gasfordon. Partikelutsläppen är inte värre än från diesel eller bensin och beror på andra saker än bränslet. Även svenska Eon, som är med i NGVA, stämmer in i kritiken.