Saab 9-3 får toppbetyg i nytt säkerhetstest

Har haft flera SAAB-cabbar - alla roliga men den senaste (nu äntligen med etanolmotor!!)som jag kör sedan i höstas är absolut bäst - och snyggast!! Och man blir ju inte direkt ledsen att läsa om den fina säkerhten. SAAB har alltid känts säker och enligt vad jag hört är cabben t.o.m säkrare än den vanliga 9-3.an tack vare förstärkningarna i karossen som finns där för vridstyvheten. Längtar till våren !!!!!

Hoppas GM skjuter till mer pengar och snabbar upp lanserandet av nya modeller.
Saab har fått leva på sparlåga alltför länge.

...som Saab brukar kallas, borde kanske ändras till Premium smart... För om man använder huvudet när man tänker så finns det väl ingen bättre premiumegenskap än säkerhet - eller...?
/Mercedesåkare

som vanligt är svenska bilar säkrast i världen och tyska som många tror är bäst är bara medelmåttor...

SAAB är säker med Opel som är samma skitbil är inte säker. Amerikanska försäkringsbolags skitrapporter. Samma saker från england med SAAB där de påståd att den äldre 9-3 (900) var säkrast. Vid sidosmäll tryctes hela dörren in. Premium light överlag om SAAB, inkl. säkerheten som svenskar tror så gott om.

Du underkänner alltså oberoende test/försäkringsbolag, och hävdar att du vet bäst!
Trovärdigt?

Anders, det skulle vara intressant att veta vilken bil dörren INTE trycks in på vid en sidosmäll... Det viktiga är ju att de som sitter i bilen klarar sig. Konstruktioen ska ju vara av sådan karaktär att karossen tar upp, fördelar och bromsar krafterna, vilket inte alltid betyder att bilen ser hel ut efteråt, snarare tvärtom.

Sedan går ju krocksäkerhet att bygga på två sätt: den som klarar euroNcap-testen och den som klarar verkligheten. Om en bil klarar det ena, brukar den klara det andra också, men de bästa bilarna i euroNcap-testerna behöver inte vara de bästa i verkligheten och vice versa.

Bra jobbat Saab. För mig är premium att sitta i en av de säkraste bilarna som finns, inte att som vissa Tyska tillverkare och fokusera kanske för mycket på att flirta med dyr känsla. Kanske borde tex. de 5 personerna som jobbar på Audi med att lukta på material(enligt reklam från Audi i senaste AMS tidningen.)bättre behövas att jobba med krocksimuleringar...

SAAB fortsätter att leverera säkra bilar. Hoppas de fortsätter med det.

Tänk vad trevligt det vore om GM satsade ordenligt med pengar på produktutveckling så resten av SAABarnas egenskaper når upp till samma nivå som säkerheten! Man kan ju alltid drömma...

Sedan bör man vara försiktig innan man generaliserar om andra tillverkares egenskaper innan man kollat fakta. Audi har t.ex. tre modeller som är Top Safety Pick hos IIHS: A3, A4 (utgående modell) och A6. Provresultat och kommentarer finns på iihs.org.

att Anders kan klara av att läsa artikeln ens, han verkar inte speciellt begåvad i övrigt. Givetvis rekommenderar försäkringsbolaget osäkra bilar som säkra så de kan få försäkringstagarna att köpa osäkra bilar så de skadar sig extra mycket vid krockar och därmed kan få ut extra mycket pengar från bolaget, enormt smart av dem...

Jobbar de som tog fram senaste karossen för 9-3 och gamla 9-5 kvar på Saab? Jag vet att Peter Augustsson vid presskonferensen om produktionsflytten till Tyskland antydde att man förlorat personal man borde hållit kvar under den process där Trollhätte-fabrikens existens ifrågasattes.

Vad jag vet drog de flesta av dem till Volvo, så de är i alla fall kvar inom "svensk" bilindustri.

Kanske behövdes ändå, kan Volvo som har säkerheten som imagegrej nummer 1 komma ikapp Saab någon gång...

Har jobbat som brandman i 20 år, gissa vilken bil jag vill sitta i om det smäller.Ingen tysk sk. premium skit i alla fall.

För det första finns inte "världen säkraste bil". Varje olycka är unik. Händer en gang och sedan aldrig mer med precis samma parameter. IIHS har inte alla bilar med i sin undersökning, precis som Folksam och andra. Hur kan man da prata om "världens säkraste bil". Löjligt, skärp er! Jag sitter ju definitivt hellre i en Mercedes S-klass, BMW 750, Audi A8 eller i en Phaeton om en krock skulle hända. För det andra har sverige inga premium bilar, punkt slut. Dom görs i andra länder, framförallt Tyskland och Japan, men inte i sverige. Sluta med er säkerhetsfanatism. Chansen att dö i trafiken är mycket liten. Av 100.000 som dör i sverige varje ar , är det bara ca. 500 som dör i trafiken.

Många experter det finns i stugorna i Sverige,Anders tex behöver nog läsa på om hur krockskyddet fungerar i en modern bil,plåten ska knycklas mycket,inte som i en gammal Amazon där människan knycklas ihop!