För första gången har Volvo V70 genomgått Euro NCAP:s krocktest, och som förväntat blev det toppbetyget fem stjärnor för vuxenskyddet. Men det var inte självklart: krockgardinen missade första gången och provet fick göras om. Volvo arbetar med att hitta felet och ska kontakta sina återförsäljare med besked om hur det ska åtgärdas på redan sålda bilar.
Mercedes C-klass och Renault Laguna fick också fem stjärnor, men Honda Civic fick nöja sig med fyra.
Krockgardinerna i V70 löste ut aningen för sent i stolpkrockprovet.
Volvo V70 i förra generationen krocktestades aldrig av Euro NCAP, men den nya har nu fått sitt betyg: fem stjärnor för vuxenskyddet.
Stjärnorna kom dock inte helt problemfritt: i första provet uppstod en fördröjning när krockgardinen på förarsidan utlöstes i stolpkrockprovet, med resultat att föraren inte skyddades optimalt.
I front- och sidokrockprovet blev det dock full poäng, vilket gav V70 fem stjärnor.
Euro NCAP:s regler säger att prov får göras om, under förutsättning att tillverkaren lovar att modifiera modellen – och kontakta köparna av redan sålda bilar för korrigering. Det gjorde Volvo, och begärde omtest, trots att stolpprovet är frivilligt. I andra provet uppstod samma fördröjning, trots att Volvo modifierat utlösningselektroniken. V70 fick dock 1 poäng för stolpprovet.
Volvo ska nu via sina återförsäljare kontakta ägare till sålda V70-bilar och be dem kontakta verkstad för uppdatering av elektroniken för krockgardinerna.
Barnskyddet i Volvo V70 fick högsta poäng när det gäller skadeskyddet, men brister i informationen om barnstolar drog ner betyget till fyra stjärnor av fem möjliga.
Bortsett från problemet med det frivilliga stolpkrockprovet gick det bra för Volvo. Front- och sidokrocken gav tillsammans 31 poäng och bältespåminnaren 2, vilket summeras till toppbetyget fem stjärnor.
I kommentaren till frontkrocken påpekar Euro NCAP att rattstången och ratten försköts framåt, vilket ökade utrymmet för krockdockorna och minskade skaderisken.
Mycket bra resultat för V70 i front- och sidokrockprovet. Missen i stolpkrocken framgår av att ”stjärnan” i figurens huvud till höger inte är grön.
I sidokrockprovet, som inte är samma som stolpkrocken, fungerade krockgardinerna helt korrekt, och där fick V70 full poäng.
Skyddet för barn fick fyra av fem stjärnor. Själva ”skaderesultatet” för båda krockdockorna (18 månader respektive 3 år) gav maximal poäng, men vid betygsättningen blev det avdrag för att det inte framgick tillräckligt tydligt att det är farligt med barnstol framtill om inte krockkudden är urkopplad. Inte heller ansåg betygsättarna att Isofix-fästena i baksätet var tillräckligt tydligt utmärkta.
Skyddet för fotgängare fick två stjärnor av fyra. Nedre delen av bilfronten bedömdes som bra, liksom området där ett barns huvud antas slå i motorhuven. Men huvens framkant ansågs för hård, och detsamma gäller motorhuven där en vuxens huvud beräknas hamna vid en påkörning.
Mazda 2 fick göra om frontkrockprovet, men andra gångenblev det full pott och fem stjärnor.
Volvo var inte ensamma om problem i Euro NCAP-proven. Mazda 2 löste ut frontkrockkuddarna lite för sent, och fick tillstånd att göra om provet, på villkor att felet korrigerades i tillverkningen och att ägarna kontaktades för åtgärder på redan sålda bilar.
När Mazda 2 omtestades blev det full poäng för frontkrocken, och nästan full i sidokrocken. Tillsammans med 2 poäng för bältespåminnaren och 2 för stolpkrocken, räckte det för toppbetyget fem stjärnor.
Barnskyddet i Mazda 2 fick fyra stjärnor av fem och fotgängarskyddet två av fyra.
Mercedes C-klass krocktestades för fjärde gången av Euro NCAP, och som väntat blev det fem stjärnor för vuxenskyddet. Det blev full poäng i både front- och sidokrocken och stolpsmällen.
Barnskyddet i C-klass fick tre stjärnor av fem och fotgängarskyddet två av fyra.
Renault Laguna var första bil i Euro NCAP:s historia som fick fem stjärnor för vuxenskyddet – 2001. Nu blev det full poäng igen (36) och fem stjärnor. Inga problem i vare sig front- eller sidoprovet, och stolpprovet gav maximala 2 poäng.
Barnskyddet i Laguna fick fyra stjärnor av fem, medan fotgängarskyddet belönades med två av fyra.
Honda Civic har redan testats en gång i år, men då i hybridversion. Den fick fyra stjärnor av fem. Och när nu den vanliga varianten av Civic testades, blev det samma resultat: fyra stjärnor.
Det är visserligen betydligt bättre än 1998, då betyget blev två stjärnor varav en genomstruken (= risk för livshotande skador), men redan 2001 fick Civic fyra stjärnor, och förväntningarna på fem denna gång var givetvis höga.
Barnskyddet i Honda Civic fick fyra stjärnor av fem, och fotgängarskyddet tre av fyra – bästa resultatet i denna testomgång.
En småbil som inte säljs i Sverige är Daihatsu Materia, som nu fick fyra stjärnor av fem. Barnskyddet fick tre av fem och fotgängarskyddet två av fyra möjliga stjärnor.
