DETROIT: Audi R8 - med V12-diesel

R8 med diesel-V12, helt sjuk men jag kan inte annat än älska den. Ungefär samma bränsleförbrukning som en Volvo med bensinmotor... kul!

Diesel är grejen!
Vilken bil!
Jag byter min 330i mot A4 3,0 Tdi men nej det kan man ju inte för BMW är bäst eller vänta nu jag menar var bäst.

Hmmm...om man slänger fram bilder i den storleken bör PS-jobbet vara snyggare....

Annars blir bilen en kalaskandidat i den tidsenliga, gröna andan..trots muskler.

Hemskare bilder får man väl leta efter... vad är det för en klåpare som kladdat dit dom hemska kjolarna på den annars så snygga R8an? Kommer bilderna direkt från Bilsport eller?

Hur länge kan man köra runt med den innan den brinner upp då...?

Eftersom dieselmotorn har högre verkningsgrad så bildas mindre värme.
Man kan jämföra energiåtgången med bensinversionen som trots lägre effekt drar betydligt mer bränsle.

Varför inte en 3,5 liters V6 TDI bi-turbo på ~ 380hk?

RE: Kommentatorn

För att 500hk är mer?

Jo men miljöpåverkan hade blivit mindre med en V6 biturbo och prestanda hade nog varit okej ändå. Använd tekniken till att sänka förbrukningen, inte till att sänka den minimalt men öka effekten.

Effekt=värme 500hk mycket värme dock svalare än bensin.

11,9L 120g co2?

Missuppfattning om dieselns verkningsgrad. I normala körfall är en diesel överlägsen en bensinmotor map verkningsgrad. Dock är fallet det omvända vid full-last. En diesel på höga varvtal med hög last har sämre verkningsgrad än en motsvarande bensinmotor. Jag skulle inte bli förvånad om Audi har lagt in tidsbegränsning på max effektuttag vid fullgaskörning för att klara temperaturen/ motorn vid autobahnkörning. Så en dieselmotor i en sportbil är inte den bästa kombinationen.

Förutom att man inte kan varva dem (vilket är kul att kunna göra i en sportbil, vilket för mig är halva nöjet med att köra sportbilar) så låter ju dieselmotorer pinsamt illa, nästan så man föredrar elmotorer och allt annat i ljudväg framför just dieseln. Hoppas dock R8:ans dieselljud kommer i något sorts vässat format, för det passar ju inte med bilens annars feta attityd

Om nu diesel inte är optimalt i en supersportbil, hur har då Audi kunnat vinna Le Mans med en sådan?

Tävlingbilen går väl med hög last under mycket stor dela av körningen.

Beror Audis framgångar på att reglerna gynnar diesel kraftigt? Någon som vet?

Ang. Audis tävlingsframgångar så har man har tvärt om fått skapa handikapp för Dieselbilar i LeMans och ALMS serierna. För att de inte ska vara för överlägsna och därmed döda allt intresse för serien.

En Diesel kan visst låta trevligt under belastning, jag har en A6 2.5 TDi V6:a från 04:a, under belastning och varv (dvs pjäxan i pannrummet) låter det inte traktor eller trist. Den orrar på riktigt bra.

Kan tänka mig att Audis "ljudtrimmare" jobbat hårt med att dels minska tomgångsknattret på R8 V12 men oxå för att skapa ett trevligt morr när man kliver på.

Den som gnäller på dieselmotorernas ljud borde köra en modern flercylindrig dieselmotor. Å då menar jag inte ngn knatterfyra i en Passat taxi..

Mvh

Kent J

Det är är vansinnigt coolt! Helt rätt, Le MANS Audin är så förbenat cool in action..(Peugeot´n med för den delen..). Det är bidragande till att jag själv valt diesel med tryck nu ist för bensin

-Audi lockar helt klart nu..

Rent ljudmässigt tycker jag att många moderna (turbo)dieselmotorer låter betydligt härligare än dito bensiare.. Mkt mer potent och "köttigare" ljud. Så kan inte vänta på att få höra hur denna best låter! Go Ådi go, hoppas fler tillverkare blir inspirerade av detta nu.

Det tar många år att utveckla en ny motor, dessutom publicerades det väldigt detaljerade bilder i september 2006. Dvs projektet måste ha startat flera år tidigare.

Fy fan Jag tar 2st!!! vänta vad kosta den. Äh ta 2 iallafall!!!

Jag skulle gärna få bättre förståelse för varför en dieselmotor har sämre verkningsgrad än en bensinmotor på hög belastning. Sen kanske inte verkningsgrad är ett bra mått på kW(värme)/kW(vevaxel). Särskilt inte om man räknar med oförbränt bränsle eftersom diesel går på högre lambda.

Dieselbilar har väl lägre avgastemperatur även på hög belastning, vilket borde minska brandrisken.

Hur som helst kul med lärorika kommentarer!

Vad har hänt med sportbilen? Varken Ferrari eller Lamborghini bygger spännande bilar mera. Tyngdpunkten läggs på komfort och lyx, samtidigt som bilen proppas full med datorer som ser till att idioten bakom ratten inte kör i diket. Nu försöker dessutom Audi göra en ”politiskt korrekt” sportbil genom att proppa den redan från förr halvtråkiga R8:an full med enorm dieselmotor med hänvisning till racern från 24 timmars traktorracet på Le Mans. Vridet kommer säkert till nytta då den gloriaförsedda målgruppen försöker pressa sina feta rövar till 300 km/h på Autobahn… Kan inte någon bygga en liten sportbil med karaktär och spännande vägegenskaper istället för att bygga 1,8 tons rymdfärjor med LCD-skärmar och låga instegströsklar.

Naturligtvis väljer man att tro på den skrönan - allt annat hade varit otänkbart. Det är alltid kul att läsa om Piëch. Han är precis lika galen som den här bilen. Jag menar, en korsning mellan ett diesellok och en superbil bara måste man älska! Morfar Ferdinand bifaller garanterat, det finns ju ändå en del P-Wagen i denna skapelse.

Även om jag börjar bli lite trött på alla blingblingkromdetaljer på nyare bilar. I det här fallet mest i inredningen.

Funderar annars mest över påståendet att dieslar skull ha dålig verkningsgrad på högre varv. Kan det bero på att diesel har lägre förbränningshastighet (vilket jag inte vet) i kombination med självantändning i stället för tändstift? Borde i så fall även ge mera avgaser.
Vem hade trott på 70-talet att det skulle sitta dieselmotorer i potenta sportbilar?

Om denna motor bara dricker 11,9 Liter när den drar 2,4 ton skrot (Audi Q7), så borde den dra under 10L på 100km för en viktoptimerad R8.