Ska Volvo säljas till sommaren?

Jag blir lite upprörd av att Ford eventuellt kommer sälja Volvo till Indiska Tata, snacka om att man vill ha snabba cash och skiter i Volvos varumärke totalt. Det är tråkigt att våra svenska bilmärken aldrig kan få en stabil ekonomisk grund att stå på. Speciellt med tanke på att Volvo har framtiden för sig.

Amerikanska krisen kommer att knäcka Ford. I ett desperat försök att rädda den amerikanska delen av Ford är allt möjligt. Problemet är bara att Volvo PVs plattformar är helt integrerade med Fords.
Jag tror Volvo AB inte kommer att tillåta Varumärket att i så fall hänga med bilar och fabrikerna.
Slutsats. Det går inte att sälja PV. Pv följer Ford i djupet.

Svar skåning:
Eller så säljer de... volvo utan stöd eller samarbete på plattformar, bundet att betala licens till ford för nuvarande delar.. dyrt
Påbörjade bilprojekt skrotas = inga nya bilar på 4 år DYRT!
Allt sammarbete inom IT upphör, måste sätta upp egna avdelningar för saknade. DYRT!
Beroende på köpare.. risk för tapp i renome.. försäljningen... ja usch, vill inte ens fortsätta skriva vart åt det kan leda.
Hoppas detta är ett felaktigt rykte

Min teori är att britterna skriver detta om Volvo på grund av sårad stolthet. Det svider säkert i den brittiska folksjälen att några av deras mest anrika bilföretag har sålts till en indisk "skitbilstillverkare". Britterna hoppas nog att Ford säljer Volvo också och om möjligt till någon ännu lägre rankad köpare. Om inte Ford är i skriande behov av pengar så finns det inget som talar för att sälja Volvo.

Det tycker inte jag..

En intresant aspekt är vilka villkor som stipulerades i köpekontraktet när Volvo sålde PV till Ford. Jämför med när BMW sålde Range Rover till Ford. Då fick Ford en option på att köpa rätten till namnet Rover i händelse av att det blev till salu. Frågan är om Volvo AB har någon form av veto, option eller förköpsrätt av namnet "Volvo". Man tycker ju att det inte bör ligga i Volvo ABs intresse att nåt riskkapitalbolag eller än värre nån kines eller indier försöker casha in på att relativt starkt varumärke. Drabbar det Volvo drabbar det dessutom Renault eftersom dom är största ägare i Volvo AB. Någon som vet nåt?

Kom ihåg att Ford lagt ut koncernens säkerhetsforskning på Volvo,även hybridtekniken.Ford och Volvo har alltså ett ömsesidigt beroende av varandra.Volvo blir naturligtvis beroene av Fords plattformar,som de använder.Ett samarbetsavtal eller allians blir därför nödvändigt för båda parter.Och samarbete är inte so ovanligt heller,Toyota och Peugeot har en gemesam fabrik.Likasp Ford och VW i Portugal.I båda fallen delar de plattform.Gamla Volvo V40 och S40 delade plattform med Mitsubishi.

Det är VW ensamma som äger fabriken i Portugal efter ett misslyckat samarbete med just ford.

Good luck! Med tanke på den låga kvalitet Volvos bilar har och andra faktorer lär varken BMW, Audi eller någon annan av de tyska vara intresserade. Hamnar väl i så fall i ryska eller kinesiska händer, vilket innebär dråp av det varumärket. Se på Jaguar och Land-Rover, kan lova att dessa med sopmärket Tata som imagebärare och ägare kommer att tappa många tidigare kunder. Vem vill äga en "Tata"...?

AB Volvo och Ford äger varumärket Volvo tillsammans.Om den andra parten (Ford) vill sälja sin del,förutsätter jag att AB Volvo har ett inflytande på detta,genom ett avtal.AB Volvo och Ford träffas regelbundet för att dryfta imagefrågor och reklamkampanjer för varumärket,ett samarbete som lär flyta helt friktionsfritt.

Tycker det är mycket skitsnack om de asiatiska länderna. Som indier själv så blir jag mycket besviken när ni svenskar, påstår att Tata tillverkar skit etc etc. Sluta med detta för ni vet tydligen inte mycket, och har väl knappt varit i Indien (nu kommer 17 st Bosse att kommentera att de visst varit det)

Undra om det är därför det går bätter för dem än för Volvo. Vore rätt år er svenskar ifall vi köpte er stolthet precis som vi gjorde med britterna...

Jag tror för övrigt att vi skiter fullständigt i vad den euopeiska marknaden tycker om... och era åsikter, jag de väger nog tungt.

Tyvärr för oss som bor i Europa så får vi nog inse att Asien kommer nu och tar över sakta men säkert... Kapitalet styr

Så sluta med allt skitsnack om Asiens stora tillverkare / företag, de har ju kapitalet att kunna upphandla och det är väl inte helt oförtjänt de byggt upp detta?

Tyvärr skiner er jantelag igenom ännu en gång... Ni beter er som avundsjuka bebisar.

Slutsnackat!

Så vi svenskar beter oss som avundsjuka bebisar? Ditt inlägg du skrev nyss var knappast så mycket mognare. Precis som du försvarar dig och din stolthet med näbbar och klor måste väll vi få göra det samma, eller hur? Det finns en anledning till att folk är oroliga och jag lovar att det inte blir bättre när du uttrycker dig som du nyss gjorde heller.

Enligt kinesisk press lär det vara en mongolisk multimiljadär i mineralindustrin som kommer att köpa både Volvo och Saab inom kort. Denne man och hans företag har även planer på köp, i en snar framtid, av såväl BMW och Ferrari. Tanken är att Mongoliet innan år 2010 skall dominera världsmarknaden inom fordonstillverkningen.

..Vi vet att ett skitmärke kan utvecklas till skrytmärke på några år. Se bara på hemelektroniken. Märken som LG Goldstar, Samsung osv var heller inte högt rankade för några år sedan.

Svensken köpte hellre en Telefunken eller Luxor när TV:n skulle bytas.
LG och Samsung skrattade man åt.
Vad står LG och Samsung idag?
Vad hände med Luxor och Telefunken?

Ser fram emot en Kinesisk V70 i samarbete med Jiangling och Brilliance till halva nypriset mot idag!
Korsa Jiangling Landwind och XC-90 och succen är given. ; )


/M

...Gardell kanske kan komma på ett sätt att pumpa fram miljarderna, baka in det hos Volvo i Götet och sen köper de tillbaka Volvo från Ford och allt blir Hunky-Dory..!
Som många sagt skulle det göra både Sverige och Volvo, som varumärke/produkt, gott om det hamnade här igen.

Sen måste vi väl alla vakna upp och inse att idag handlar det inte om vad vi och några andra har för känslor kring Volvo, eller andra bilmärken, det handlar om DOLLARS, inget annat.

-Till "A", ditt resonemang flyger tyvärr inte, du kan ALDRIG övertyga konsumenterna att "Tata" är ett bra märke och att det gör RR attraktivt, no way.. NordAmerikanska marknaden är nog det bästa exemplet, där sitter ett allmänt diskuterat rostproblem på en Audi för 15 år sedan fortfarande kvar på konsumentens läppar..

MakoShark:
Vad menar du med LG och Samsung? De står sig väl inte så starkt imagemässigt, även om de är hetare än Goldstar.

Angående Audi har jag alltid trott att deras problem i NA berott på skenande bila pga problem med automatlådor på 80-talet?!

LG är Goldstar.

LG står för Lucky Goldstar.

Heter inte Bosse...men har bott i både Indien och på Sri Lanka under flera år...kanske fler än du gjort, om du nu bor i Sverige...! Med bästa välvilja måste jag fråga dig om du seriöst kan påstå något annat än att Tatas produkter är primitiva, med dålig finish och omodern teknik. Jag minns t.ex med obehag när man ibland dumdristigt tog sin motorcykel till Kandy (f.d huvudstad i Ceylon) för att handla. Det var ett par mils resa. När man återvände hade man vita ringar runt ögonen där solglasögonen suttit...(körde med öppen hjälm dvs inte integralmodell). Orsaken var alla sotpartiklar som Tatabussarna, man hamnade bakom uppför bergsvägarna, släppte ut. Det var enfröjd när man sedan kom till exv Singapore över weekenden och istället såg betydligt renare bussar från Mercedes, Volvo m.fl. Det finns ju helt klart en anledning till att Tata tjänat sina pengar i utvecklingsländer, och det beror inte på att märket leder utvecklingen... De ligger knappast i teknikens framkant...utan är billiga men dåliga...De utnyttjar helt enkelt utvecklingsländernas låga betalningsförmåga för att där prångla ut sin skit, istället för att bli duktiga och kunna konkurrera på svårare marknader. Bättre vara en stark leverantör med svaga kunder än tvärtom verkar vara Tatas devis. Tror inte någon nuvarande Land-Rover/Range Rover eller Jaguarkund kommer att imponeras av det. Däremot lär Lexus, Porsche, Audi och några till kraftigt gynnas av att Tata köpt de engelska klenoderna. För sin kännedom har jag inga emotionella band till varken Volvo eller SAAB, skiter fullständigt i dem när jag köper bilar! De är amerikanska i mina ögon. Det blir oftast Porsche, BMW och Audi, som nu en av varje i garaget. Skulle tro att LR/RR och Jaguar idag vänder sig till den kategori av bilköpare jag tillhör. Det kan de nog bara drömma om i framtiden, med Tata som ägare...precis på samma sätt som jag inte skulle byta ut min Submariner eller IWC mot en kinesisk kopia...

Samsung och LG prestigemärken? Det skulle jag aldrig kalla dem. Lika lite som Five Seasons eller KappAhls kläder kan kallas Haute Couture!

Så Du Lanvin tycker alltså att Telefunken och Luxor är bättre på TV, HiFi, DVD och BlueRay än tex LG och Samsung...? De märkena som ”Makoshark” nämnde var ju bara ett exempel! Så om jag säger Sony, Pioneer, Panasonic, Technics eller Onkyo så tycker Du alltså fortfarande att Telefunken och Luxor är bättre HiEnd-märken..???? Vakna upp, vi lever på 2000-talet! Vad gör det om Volvo blir Indiskt eller Kinesiskt? Det är ju ändå inte svenskt idag!!!!!

Intressanta inlägg här.
matkrig?

jaja skitsamma. Men Angående kvalitetsprodukter med anor osv osv.
japaner började med kopiera sedan började utv3eckla mer själva.
Lika så gör koreaner (fast i senare stadie)
Lika så gör kina nu och kommer att följa samma utveckling.

50 60 70 tal och japansk kvalitet i komponenter m.m. om man nu ska ta upp elektronikindustri och deras produkter var allt annat utom bra. 80 talet en viss vändning 90 talet bättre 2000 talet massproduktion av billig halvbra till bra kvalitet.
Beroende på vad man ska ha.

Men för Volvo PV. ett märke likasom Saab aldrig har stått för kvalitet utan ett halvgott patriotiskt sverige som köpt bilarna med rabatter osv. Svensk press öser gärna positiva kommentarer över dessa märken. men hade det varit ett anat märke hade det vart "halvbra" i bästa fall.

Nja Sälj skiten & hoppas det hamnar så långt bort härifrån som möjligt så man slipper se eländet.

/puss & kram

Förmodligen kan det gynna volvo- arbetarna om företaget säljs.

VArför? Det ryktades för ett tag sedan att fordon tänkte bygga nya xc90 i USA. Detta är ett otroligt negativt slag för volvo - arbetarna i göteborg där xc90 är den bilen som säljs bäst.

Ingen bil attt producera= inga pengar!

Jag känner ingen sorg för Volvo. Vad är det som är så fruktansvärt svenskt med Volvo som gör att svenskar gråter? Volvo är inte en bil för svenskar och de flesta svenskar privatkunder köper absolut inte Volvo när det ska handlas nytt. Volvo är egentligen inte bra på mycket mer än säkerhet men även där börjar man bli ungefär som resten av eliten. Varför söja ett sådant märke? De flesta Volvo som privatkunder trots allt köper är tillverkade i Belgien. Jag ser hellre att vi i Sverige tillverkar vettiga bilar som Opel, VW, med mera. Börja tillverka Opel Astra och kommande Saab 9-2 i Trollhättan.

Vad står Volvo för egentligen? Varför köper man en Volvo? Deras bilar är inte bäst, inte snyggast, inte billigast, inte sportigast, de har inte högst kvalitet eller bäst miljöprofil. Volvo har generellt omoderna drivlinor. Sälj skitet medans det går! Varumärket kommer aldrig att slå premiummärken som Audi eller BMW - och har å andra sidan heller ingen chans mot högteknologiska stortillverkare som VW - från Wolfsburg kommer VW Golf Bluemotion. Vad kommer från Hisingen (oj, förlåt, Belgien)? Jo, en Volvo C30 med etanolmotor...

Volvo har alldeles för länge förpestat vårt land med törstiga, stinkande, fula, onödigt stora skitbilar. Dags att sälja till indierna eller kineserna. De imponeras ju fortfarande av stora sedaner med otidsenliga drivlinor.

Medelsvensken känner sig stolt och modern när svensken köper en volvo. Men om bilar kan dem oftast inget om.
Men inse, det är faktis billigare att äga en volvo än audi eller bmw (försäkring, skatt och service och sånt beräknad)!

När den svenske privatkunden handlar nybil blir det oftast någon utav följande bilar (inte helt 100 uppdaterad lista och utan inbördes ordning):

VW Golf
Opel Astra
Toyota Corolla
Renault Megane
Peugeot 307
Ford Focus

Svensken som privatkund handlar alltså ungefär som centraleuropén i allmänhet med en stor skillnad: i Sverige är andelen bensin- och etanolmotorer långt högre än i Centraleuropa där man i betydligt högre grad föredrar dieselmotorer eftersom man inte har den vidriga straffbeskattning som vi får dras med i Sverige på grund av inkompetenta och korrupta politiker samt ett fullständigt havererat Vägverket. Vägverkets enda uppgift idag är att motarbeta sin arbetsgivare, de svenska skattebetalarna genom att jävlas så mycket som möjligt. Vägverket har fullständigt snöat in på anti-diesel och anti-hastighet.

Att de säljs så många (förhållandevis) Volvo och Saab i Sverige beror delvis på ovanstående faktum samt helt galna regler för förmånnsbil.

Eftersom det verkar som man skall slopa S40, V50 och C30 i USA samtidigt som man skall flytta produktion till Nordamerika tyder detta på att man anpassar Volvo så att det blir mer lämpligt att stå på egna ben.

Om alla sedan- och kombibilar kan baseras på en enda plattform och man lyckas sälja uppåt 400 000 sådana bilar per år så innebär det tillräckliga skalfördelar. XC90 är så pass dyr och säljer i så pass stort antal jämfört med liknande bilar att den nog klarar sig med nuvarande volymer eftersom man kan använda motorer och drivlinekomponenter från andra Volvo-modeller.

Enda frågetecknet är väl övergången till nya kraftkällor. Det finns en sådan bredd på handlingsalternativen att ägaren till en mindre tillverkare nog vill säkra tillgång till de tekniska alternativ som kan bli verklighet genom ett avtal med Ford eller någon annan tillverkare innan det blir affär.

Ett annat område som en ägare vill ha grejat är utsläppsrätter i EU och USA för bensinslukande modeller. Man kan här notera att Renault sannolikt kan erbjuda mer netto än mänga andra köpare eftersom man sannolikt kommer att ha egna utsläppsrätter i Europa. Nissan ligger väl också bättre till än Big 3 och Toyota när det gäller utsläppsrätter i USA.

Så hostar Renault upp 50 miljarder blir det nog affär. Hade Ford sålt tidigare hade de nog kunnat få ut mer pengar för Volvo. Nu blir väl dock tajmingen dålig med låg dollarkurs och lågkonjunktur i USA. Fast lågkonjunkturen drabbar väl kanske mer märken i USA med mindre välbärgade kunder i förhållande till priset på fordonen.

Sälj Volvo, vem bryr sig? Det är ett marginalmärke utan framtid och med allt för dassig historia. Ingen kan bli upphetsad av Volvo så länge det forfarande rullar 240, 740, 940, 340 på gatorna...hua...

Sälj det till någon tokig amerikansk riskkapitalist, de behöver nya varumärken och Volvo passar bättre i USA än i Europa.

Skrämmande när folk börjar tro att Volvo numera är "en i mängden" när det gäller bra säkerhet. Audi och BMW satsar inte alls lika mycket på säkerhet som Volvo men ni kan ju tro det om ni vill.

Det finns mer resultat och forskning än bara 5 stjärnor i EuroNCAP om man säger så...

Skrämmande så många snorvalpar det finns här och som skriver idiotinlägg om Volvo. Visst får ni tycka att bilarna inte är så snygga eller roliga att köra. Men Fan tar er om ni inte fattar hur betydande Volvo, tillsammans med bl.a. Ericsson och Asea/ABB är och har varit för Sveriges ekonomiska utveckling. Trots att personbilsrörelsen är såld till Ford så är Volvo fortfarande ändå en av Sveriges "huvudmotorer".

-Ja, Per Du har helt rätt! Volvo är varken snygga eller roliga att köra! Men om Volvo, Saab, Ericsson och Asea/ABB nu hade varit så stora och betydelsefulla som Du påstår, varför kan inget av dessa företag då stå på egna ben? Det är bara att inse verkligheten att ”våra” företag inte är så stora och bra som vill tro, hur mycket det än svider i våra svenska hjärtan! Om inte Ford /GM hade köpt Volvo/Saab hade kanske dessa båda märken inte funnits idag!...så frågan är vilket som svider mest? Ett nedlagt Volvo eller ett Volvo med asiatiska ägare?

Volvo aldrig stått för kvalitet? Bilen som rullat längst med samma drivlina, Volvo P1800 ca 2 700 000 km.