Lättrullade däck kan bidra till att sänka bränsleförbrukningen och därmed koldioxidutsläppet. De biltillverkare som väljer lättrullade däck borde därför få en ”rabatt” på sitt uppgivna CO2-utsläpp, anser Michelins talesman Patrick Ozoux.

Michelin Energy, ett av de lättrullade däcken.

I onsdags presenterades EU:s klimatpaket där man ställer upp olika mål för hur koldioxidutsläppen ska minskas. Det innebär att transportsektorn måste sänka bränsleförbrukningen på alla tänkbara sätt och en detalj i den stora bilden är att få ner rullmotståndet.
Däck kan konstrueras för att rulla lättare och det har Michelin visat de senaste åren med flera däckmodeller. Historiskt har det hänt mycket på det här området och Michelin uppger själva att rullmotståndet i snitt har minskat med 30 procent sedan 1992.
Enligt anser Michelins talesman Patrick Ozoux finns det potential för att ytterligare sänka rullmotståndet med tio procent, men det krävs mycket utveckling för att komma dit. ”Vi kanske får vänta till 2015 innan det målet uppnåtts,” sa Patrick Ozoux som en kommentar till EU:s klimatpaket.
Däremot anser Patrick Ozoux att de biltillverkare som väljer lättrullade däck borde få en ”bonus” genom någon typ av rabatt på den uppgivna CO2-siffran. Det skulle stimulera biltillverkarna att välja däcktyper och dimensioner som gynnar förbrukningen.
Enligt Patrick Ozoux kan lättrullade däck stå för upp till sju grams minskning av koldioxidutsläpp per kilometer.
Ett minst lika viktigt sätt att dra sitt strå till stacken är att regelbundet kontrollera däcktrycket. Allt för lågt däcktryck kan öka rullmotståndet och även slitaget ökar. Eftersom många har dålig koll på trycket rullar det många bilar med alldeles för lågt tryck, vilket ger helt onödiga ökningar av bränsleförbrukning och vidhängande utsläpp. När kollade du trycket senast?!