VINTERTEST: S-klass som supersnål hybrid

Det är ingen hemlighet att Mercedes kommer med en hybridversion av sin S-klass under 2009. Men här är bildbevis på att den testkörs under högst realistiska förhållanden.

Alla biltillverkare med stora tunga modeller arbetar för fullt på olika typer av drivsystem med elektriska hjälpmotorer, som ska sänka bränsleförbrukningen och koldioxidutsläppen. Mercedes kommer med två hybridsystem nästa år, varav ett i flaggskeppet S-klass.

Bakpå den bil som vår fotograf hittade under vintertest i Norrland står det S 400 Hybrid. Det visar att det handlar om den modell som Daimler AG avslöjade under Frankfurtsalongen i höstas. Den har en bensin-V6:a som ger 279 hästkrafter, vilken kompletteras av en elmotor på 15 kW (20 hk), inbyggd mellan motorn och automatväxellådan. Tillsammans ger motorerna 299 hästar och 375 Nm vridmoment, varav 160 Nm finns från direkt från stillastående.

Det handlar här om det som kallas mildhybrid eller lätthybrid, vilket betyder att bilen inte kan köras enbart på elmotorn, utan bara kan utnyttja den som extrakraft vid start och acceleration. Den hjälpen har dock stor betydelse för bränsleförbrukningen, och Mercedes hävdar att S 400 Hybrid klarar sig med 7,9 liter bensin per 100 kilometer enligt den europeiska NEDC-normen.
Det måste anses som extremt bra för en bil på nära två ton, som kan accelerera 0 - 100 km/h på 7,3 sekunder och når en (reglerad) toppfart på 250 km/h.

Elmotorn i S 400 Hybrid fungerar både som hjälpmotor, startmotor och generator. Det gör att hybridsystemet även har inbyggd start-stopp-automatik, som slår av bensinmotorn vid stillastående. Dessutom utnyttjas bilens rörelseenergi vid bromsning, då elmotorn "går baklänges" och laddar det kraftiga litium-jon-batteriet.
Sammantaget betyder det här att S 400 blir särskilt snål i stadstrafik med mycket stop-and-go-körning.
Premiär blir det någon gång 2009 - på Frankfurtsalongen?
Året därpå breddas S-klassen ytterligare, när Mercedes kombinerar hybriddrivningen med en Bluetecdiesel. Tillsammans ger då dieseln och elmotorn 265 hästkrafter och imponerande 630 Nm. Den modellen ska inte dra mer än 5,8 liter/100 km, och CO2-utsläppet uppges till 154 gram/km.
Under 2010 kommer ännu en hybridvariant av S-klass, som är ännu snålare och renare: S 300 Bluetec Hybrid. Den har en fyrcylindrig 2,2-liters dieselmotor på 204 hästkrafter, vilken tillsammans med en elmotor ger 560 Nm. De båda motorerna driver via Mercedes sjustegade automat 7G-Tronic och räcker för att dra iväg 1,8-tonnaren till 100 km/h på 8,4 sekunder samtidigt som den genomsnittliga förbrukningen stannar på 5,4 liter/100 kilometer. CO2-utsläppet anges till 142 gram/km. Det är enligt Mercedes 30 procent lägre än för någon bil över huvudtaget i S-klassens segment.

Under 2009 lanserar Mercedes också en hybridversion av den USA-tillverkade suven M-klass. Den heter ML 450 Hybrid och får en helt annan teknik, nämligen en fullhybrid med tvåstegs elmotor. Det betyder att den kan köras med enbart batteridrift i stadstrafik, samtidigt som elmotorn stöttar vid behov under landsvägskörning.

Förbränningsmotorn är en bensin-V6:a som ger 279 hästkrafter och 338 Nm och den kompletteras av två elmotorer inbyggda i en speciell växellåda med fyra fasta växlar. Resultatet är ett vridmoment på 480 Nm redan från start och systemet upplevs som en helt steglös transmission.

Enligt Mercedes ska ML 450 Hybrid dra 7,7 liter/100 km och släppa ut 185 gram koldioxid per kilometer.