General Motors redovisar en förlust för helåret 2007 på 38,7 miljarder dollar, motsvarande 250 miljarder kronor. Det kan jämföras med förlusten 2006 som uppgick till 2 miljarder dollar. Men räknar man bort engångsposter, stannade förlusterna på 23 miljoner dollar.
Nästan hela rekordförlusten kan hänföras till en skattekostnad som bokfördes under tredje kvartalet 2007. Koncernens resultat exklusive engångskostnader blev en förlust på 23 miljoner dollar, att jämföra med en vinst på 2,2 miljarder dollar ett år tidigare.
Även bortsett från engångsposten på minus 38,3 miljarder dollar är resultatet en försämring med 2,4 miljarder (15,5 miljarder kronor) mot 2006. För att försöka vända siffrorna har GM kommit överens med bilarbetarfacket UAW om den unika åtgärden att erbjuda samtliga 74.000 bilbyggare i USA en engångssumma eller förtidspension för att sluta. Förhoppningen är att de flesta över 50 år ska acceptera budet så att företaget kan anställa yngre personer till lägre lönekostnad.
Konsten att hålla god min i sorgligt spel: GM-bossen Rick Wagoner kan glädjas åt vinst för fordonsrörelsen, men GM:s totalresultat blev ny rekordförlust på nära 40 miljarder dollar.
Budet innebär bland annat att kvalificerade arbetare med minst 30 år i företaget kan få upp till 62.500 dollar (404.000 kronor) i engångsersättning. De anställda har nu 45 dagar på sig att begrunda erbjudandet.
GM:s omsättning för fordonsrörelsen totalt uppgick till 178 miljarder dollar, vilket var en ökning med 7 miljarder mot föregående år. Bakom siffran ligger enligt koncernchefen Rick Wagoner "en explosiv tillväxt" på nya marknader som östra Europa med Ryssland, Latinamerika och Asien. Den justerade vinsten före skatt i fordonsrörelsen blev 553 miljoner dollar, en kraftig upphämtning från en förlust på 339 miljoner dollar året innan.
GM Europe (där Opel/Vauxhall och Saab ingår) redovisar en justerad vinst före skatt på 55 miljoner dollar, vilket är en kraftig nedgång jämfört 2006, då GME gjorde 357 miljoner dollar i vinst. Hur siffrorna fördelas mellan Opel och Saab redovisas inte.
Orsaken är främst en markant tillbakagång hos den totala tyska marknaden samt den ogynnsamma dollarkursen.
Bilförsäljningen ökade trots allt för GM Europes del med 9 procent till rekordsiffran 2,2 miljoner enheter.
Sämre gick det för GM på hemmamarknaden. GM North America bokförde en förlust på 1,5 miljarder dollar, vilket var en marginell förbättring från förlusten året innan på 1,6 miljarder dollar.
Totalt tillverkade General Motors 3 procent fler bilar 2007 än året innan och nådde 9,4 miljoner byggda. Av totalvolymen såldes 60 procent utanför USA.
