Många döda i singelolyckor har inte bilbälte

Helt sanslöst. Varför väljer myndiga människor att köra/åka utan bälte? Är det attityden eller kunskapen som felar?

Det är med bälteslagen som med hjälmlagen, den förhindrar det naturliga urvalet...

Nej, men inte ska man väl börja hitta nya anledningar till trafikdöden! Det är FARTEN som dödar,inget annat. Mer kameror, bara fartövervakning, håll kvar vid mantrat Vägverket och polisen!

Artikeln vinklas för att skrämma oss att använda bilbälte. Tyvärr hjälper det föga mot de singelolyckor med dödlig utgång eftersom dessa olyckor till huvuddelen är självmord.

Och hur många av dessa var självmordskandidater? Ungefär som många underliga kollisioner med lastbil o buss där föraren av okänd anledning kört sin bil över vägen o in i nosen på ett tungt fordon är av samma art. Men det får vi inte höra något om för det bidrar inte till statistiken för att stödja mer fartkameror, mer mitträcken o mer hastighetsbegränsningar.
Lögn, förbannad lögn o så statistik.

- Självmördare
- Berusade
- Narkomaner
- Idioter

Det är svårt att nå dessa kategorier med information.

Hans H

Att en del är bälteslösa som del i en självmordsplan kan säkert stämma, likaså att en del är druckna och därmed del av ett större problem.

Jag tycker ändå att det är förvånande siffror. Man kan dock trösta sig med att vi verkar vara bättre på att spänna fast barn även om det finns tråkiga exempel på motsatsen också.

Jag tror att det är dags för politikerna att ge nya styrningar till Vägverket.

Dödsolyckor verkar framför allt bero på förare som skiter i uppenbara saker som nykterhet och bälte.

Nu tycker jag att det är dags att jobba med att få ner alla olyckor istället för att bara jobba med konsekvenserna av accepterade olyckor.

Vad många verkar helt ha missat är att många singelolyckor är rena självmord och då är hela poängen att man inte har bälte, kör för fort och kanske är berusad.

I dessa fall är trafiksäkerhetsåtgärder helt ointressanta och där är det helt andra åtgärder som måste sättas in för att förhindra det.

Om man funderar på alkolås så kanske man skulle börja med att installera en spärr som gör att det inte går att köra annat än i ettans växel utan bältet på?
Borde inte vara svårare än att kontrollera alkohol i utandningen!

Det gör väl inget? Då är vi av med dom.

Bortset från självmord eller annat missvisande för statistiken, skulle det vara högintressant att veta om dessa bältesdrullar även körde med samma slappa attityd i trafiken.

Personligen tror jag det finns ett samband med det naturliga urvalet och det är vi övriga tacksamma för.

Bälteslagen bör endast gälla när det är passagarerare i bilen och därmed fungera som en skyddande lag för oskyldiga. Är man så dum, slapp eller vad det nu beror på, att man struntar i bilbälte, vad har man då för inställning till övriga trafikanter och uppförande i trafiken?

Det enda jag kan tänka mig med lagar som bälteslagen och te x cykelhjälmlagen, är att föräldrarna tvingas vara förebilder åt sina barn, å andra sidan skall det verkligen behövas sådana här lagar, är huvudelen av svenska vuxna befolkningen så efterblivna att det behövs lagar för cykelhjälm och bilbälte?

Varför inte införa Interlock som fanns på USA bilar en kort tid i början på 70-talet. Man kunde inte starta om man inte hade bältet på.

Böter för att inte ha bilbälte på sig borde vara minst 15 000:- eftersom det är så fantastiskt lätt att sätta på sig... då borde de sista fyra (åtta för taxi då) procenten också fixa det, eller iaf 3.7 av de sista fyra procenten. Några nötter finns alltid kvar.

Uppenbarligen så är det så att det finns rätt många nötter i trafiken. Det har jag i och för sig vetat länge, eftersom jag då och då blir omkörd på direkt idiotiska ställen (precis vid en hastighetsskyllt om högre hastighetsbegränsning, 150 m innan en korsning o dyl).

En bärande orsak tror jag till att fler inte använder bälte är att de tror att man dödas när man slår i backen (och sitter man då bak skyddas man väl av framsätet?).
Sanningen är dock att det är mycket ovanligt att man får livshotande skador i landningen. Det vanliga är istället att accelerationen vid starten från bilen som orsakar livshotande inre blödningar. Och den delen påverkas inte av om man sitter fram eller bak...

Om man på sveriges körskolor skulle upplysa om detta och för all del ge körkortseleverna tid att besöka en toalett skulle nog många av de som idag inte använder bälte göra det...

Har tyvärr inte tillgång till någon statistik över hur många dödsolyckor som är misstänkta självmord. Men jag har själv varit nära att krocka med en lastbil (blev bländad) så inte ens sådana olyckor behöver vara självmord. Men det är klart att en del av olyckorna är det.

En del tycker att personerna får skylla sig själva och verkar typ nöjda med att "idioterna" dör men har ni tänkt på vad dessa "idioter" kostar er? Det är era skattepengar som går åt till att ta hand om dessa "idioter"! Och det är inte små kostnader!

Jag förespråkar startspärr som en del andra också verkar gilla! Fast med modifikationen att du skall kunna köra bilen i ca 7km/h utan bälte vilket ibland är nödvändigt, tänk er alla verkstäder tex som bara skall flytta bilen några meter eller starta bilen för att kunna meka. Lite dumt om de måste spänna fast sig för att kunna meka hehe

Använd bilbälte nu!

En del läsarkommentarer här är skrämmande fascistiska med tal om bilbälte förhindrar det naturliga urvalet. Vi lever i en demokrati där alla är lika mycket värda. Känns som en del inte har förstått det.

Var god slå upp ordet ironi i någon ordbok.

Igentligen skulle jag inte skriva en kommentar men så läste jag texten från Markus som verkar fått det mesta om bakfoten?
1. När en väg öppnar upp för ökat hastighet så är det oftast pga vägen blir säkrare, därför ser jag inte något problem medatt göra en omkörnin vid de skyltarna.
2. Han skriver att skadorna uppstår kroppen acc. frän bilen, detta är ju med helt galet. Kroppen och bilen färdas ju i samma hastiget så någon acc. av kroppen förekommer inte vid en krock. Det är ju så att när kroppen bromsas upp så kommer skadorna, bältet hjälper ju till att "bromsa" kroppen på bästa sätt. DEt är ju det bältet är till för. Ofta är det ju så att om baksätespassageraren inte har bälte så fångas den upp av framstolar och tak om personen har TUR, det som därimot händer i det fallet är att stolarna trycks fram och de främrre passagerarna kläms ihjäl oavsett bälte eller ej. Så använda alltid bälte på alla platser i bilen.

1. Angående första kommentaren. När hastighetsgränsen ökar så ska man självklart köra om. Dock är det så att jag enligt lag inte får accelera medan jag blir omkörd. Om någon annan RUUUSSSSAAAAARRRRR om precis vid hastighetskyltarna prejar han alltså indirekt mig, eftersom han hindrar mig från att accelrera upp. Dessutom, om han väntar hundra meter så hinner jag öka hastigheten och han slipper köra om. Alltså betraktar jag en sådan omkörning som omdömeslös.

2. Kroppen vill ju fortsätta i konstant hastighet när bilen stoppar. Det gör att om du mäter kroppens hastighet relativt bilen så får du se på acceleration!! Närmare bestämt ett par hundra G utan bälte (50-100 G med). Men relativt marken så sker till och med en svag inbromsning.
Men om ditt resonemang stämde, hur kan då krockdockorna mäta upp närmare 100 G?

jag menade att man ska öka hastigheten när hastighetsbegränsningen ökar. Inte att man nödvändigtvis ska köra om. Det är just det man många gånger kan låta bli.

Jag tycker 30km, så dom hinner ut och fika också med kundbilen.(litet sidospår men endå)

1. Det stämmer som du säger att du inte får accelera samtidigt som någon kör om. Det kan ju vara så att han vill köra lite fortare och legat bakom dig innan samhället och redan där bestämmt sig för att köra om, men det gör man ju inte inom ett samhälle utan man väntar till hastigheten höjs. Omdömeslöst är när man kör om över krön utan sikt.. eller för den delen inte håller till höger när någon vill köra om. För även om man kör enligt hastighetsbegränsingar så har man skyldighet att hålla till höger när någon vill om. Det är folk dåliga på.

2. I denna fråga pratar du nog över dina begränsningar.
Det krafter krockdockorna mäter upp är i själva stoppögonblicket. Bälte & krockkudde = kroppen fångas upp mjukt, Inget bälte = kroppen fångas upp hårt utav ex. ratt och instrumentpanel.

Du kan läsa lite på denna sida ang fysiska lagar och se om du förstår.
http://www.dd.chalmers.se/~walleren/fysik.html