Två av tre bilister som omkom i singelolyckor använde inte bilbälte, det framgår av Vägverkets djupstudier av dödsolyckor. Drygt 40 procent av de omkring 300 personbilister som varje år dödas i trafikolyckor är obältade. Bland de ungefär 130 bilister som omkommer i singelolyckor är andelen högre – två tredjedelar har inte använt bilbälte vid olyckstillfället.
Av de omkring 300 bilister som dödas i personbil under ett år har drygt 40 procent inte använt bilbälte vid olyckstillfället. I singelolyckor var två av tre män och en av fyra kvinnor obältade.
– Bilbältet är den enskilt viktigaste delen av bilens skyddssystem, säger trafiksäkerhetsdirektör Claes Tingvall vid Vägverkets huvudkontor. Bältet reducerar risken att dödas eller allvarligt skadas vid en kollision med ca 50 procent. Vid kollisioner i tätortstrafik, som oftast sker i relativt låga hastigheter, är skyddseffekten ännu större. Krockkuddar är ett bra komplement till bilbältet men kan aldrig ersätta detta, inte ens i låga hastigheter.
Bältesanvändningen är generellt sett hög i Sverige. Bland förare och framsätespassagerare är bältesanvändningen 96 procent i personbil men för baksätespassagerare endast ca 80 procent. Bland förare av tunga lastbilar har användningen ökat något de senaste åren, men är fortfarande låg, endast 40 procent av förarna är bältade. Bältesanvändningen bland taxiförare har däremot ökat kraftigt de senaste åren och var 92 procent i fjol.
– Att använda bilbälte är en enkel åtgärd som har god effekt på trafiksäkerheten, säger Mattias Andersson, trafikansvarig på Rikspolisstyrelsen. Bälten ska användas både i fram- och i baksätet. Barn äldre än 3 år och som är kortare än 135 cm måste alltid sitta i bilbarnstol. Yngre barn skall använda särskild säkerhetsanordning. Många nonchalerar vikten av att använda bälte i baksätet och upplever felaktigt baksätet som en trygg plats i bilen. Framsätesbälten är inte gjorda för att tåla belastning av en obältad baksätespassagerare.
Övervakning av bilbältesanvändningen är vid sidan av hastighet och nykterhet ett prioriterat område för polisen.
– Det är glädjande att bältesanvändningen ökar, säger NTF:s vd, Jan Sandberg. Vi vet ju att det minskar risken för skador även i låga hastigheter. Men tyvärr finns fortfarande alltför många riskbenägna människor, i första hand män, som vägrar eller glömmer att ta på sig bältet. Vi måste stärka deras riskmedvetenhet men också jobba ännu hårdare för att öka antalet bilar med effektiva bältespåminnarsystem.
Den första oktober 2006 höjdes böterna för att inte använda bilbälte från 600 till 1.500 kronor. En förare som inte ser till att passagerare under 15 år använder bilbälte, och för mindre barn bilbarnstol eller bälteskudde kan få böta 2.500 kronor. I bussar försedda med bälten ska passagerare använda dessa.
Bilbältesanvändningen har ökat de senaste åren, delvis tack vare att allt fler nya bilar är utrustade med bältespåminnare. Drygt 80 procent av nya personbilar som i fjol såldes i Sverige var försedda med bilbältespåminnare.
