BMW visar X5 Hybrid Vision i Genève

Smart.

Nu vill jag se detta i 3- och 5-serie också och inte bara i bulkiga SUVar. Åttastegad automat, inte illa.

Undrar vad herr Talibanen Goldmann på Gröna Bilister ska ta till för argument snart? "Bilar är...eeehh farliga och därför ska vi...eeehh beskatta dem...eeehhh."

Pajaser

Toppen med snåla roliga bilar! Min dröm är ändå S-klassen med motsvarande motor/prestanda som ska dra 5,4l/100km. Tror nog vi kommer möta Goldmann i en fläskig (men supersnål) tysk snart!!!

Dessa onödiga kapitalistskrindor.
Inför Batteriskatt på denna!
Hybrider är inte så effektiva i verkligheten som tillverkarna vill påskina.
Det blir troligtvis batteriskatt och högre destruktinsavgift på denna.

25.000kr i fast skrotavgift och
10.000kr i höjd batteri/vägtrafikskatt
vore rimligt.
Sedan skulle vi ta efter Londons exempel på särskild kapitalistbilsavgift på trängselskatten.

Så ska ni se att dom riktiga vintrarna
kommer tillbaka och antarktis is slutar smälta!!

/Miljötaliban

Kära miljötaliban!!! Du är min hjälte!!! ))

vet inte om du tittar på TV och läsr tidningar? Nu menar jag inte "Nyheterna för korkade svenne" Men det senaste är ju att dom tror att det kommer en ny Istid istället, så om 10år är Global Warming The shit!!!!
Du kan även läsa i nyteknik om Danmarks värsta miljöbov
_____________________________
Det danska rederiet Maersks tusenhövdade fartygflotta släpper ut över en miljon ton svaveldioxid per år. Det är lika mycket som nio miljarder bilar – tolv gånger så många bilar som det finns på jordklotet.
länk: http://www.nyteknik.se/nyheter/energi_miljo/miljo
/article65502.ece

Så jag tror inte att bilparken är något vi behöver bry oss om, även om hela Europa är uppbyggd på skatter från bilparken! Dett är bara en lösning för att betala för att vi lever längre inom EU inget annat...

och får dom bara till designen också!

Asfaltindianerna kan lika gärna punktera toyota corollan med 1.6 liters motor som står parkerad på gatan sidan om. Den släpper ut mer skit än den här. Härligt.

Skulle de sen ändå få för sig att punktera den här så visar sig en av de enda fördelarna med runflat. Man kan lugnt köra iväg på morgonen utan problem, man ska bara komma ihåg att fylla på lite luft i däcken samtidigt som man tankar.

Mja, trodde faktiskt att BMW inte skulle vara så pigga på Hybrider när de investerat så stort i sina vätgasprojekt.

Mvh

Kent J

Miljötalibanens kommentarer var ironi

HAHA.. vilket skämt detta är...
Vilken nödlösning...
Och sen hålla på o fjanta med "aerodynamiska" fälgar på en bil som har samma motstånd i luften som ett godståg!!
Och hänga på elmotorn vid växellådan.. haha... snacka om att inte utnyttja kraften... den ska sitta vid hjulen om de ska vara nått!!..
Nej en rejäl nödlösning från BMW... sluta hylla dem... Det där påbyggnadskittet passa lika bra på en gammal volvo 740... Fram med lite NYTT!!!

Om det nu är bränselekonomi man är ute efter, varför inte sätta teknologin i en mindre bil, till att börja med

Tja, det är väl ganska nytt att en fet SUV kan gå på 0,65/mil..?

Ja bilen är knappast nyyy... det är ju bara en nödlösning, ett påhäng på en uråldrig konstruktion... såå jaa.. fram med nått nytt tack!

Enda skälet till att det är populärt att hacka på biltrafiken är just för att den är enkel att beskatta. Skulle vilja se politiker börja jävlas med Maersk Lines...

Jag jobbar till sjöss själv, i princip alla fartyg körs på HFO (heavy fuel oil) som i princip är skiten som blir över vid tillverkningen av Diesel, bensin etc. HFO är billigast samt ger en hög kompression, men skitiga avgaser. Vi förbrukar ca 14000 liter i timmen vid 20 knop (ca 3780 liter/ 10km). Inga katalysatorer finns (dyrt att installera) pga att de enda länder som tar ut en straff avgift om inte katalysatorer finns är mig veterligen Sverige och Norge. Så länge inte shöfarten blir tvingade att köra på ngot annat fortsätter vi med HFO, pga att det är billigast. Ekonomin styr, tyvärr....

Kan inte stora fraktfartyg köra
med bränsleceller eller Atomdrift?

/Navigator

Ser att andra även tittar på problemen med båttrafik och jag hoppas flera börjar kräva avgasrening även till havs. Som Kalle påpekar så används olja av usel kvalitet i båtmotorer så avgasrening är ett måste, dock finns det ytterst få som verkar bry sig än. Men glöm inte att vi står inför två problem – att oljan håller på att ta slut – där tar båtmotorerna olja som inte kan användas till bilar. Och i miljöfrågan kan man räkna att en båt fraktar sin last med ca 1% förbrukning per ton jämfört med lastbilar – faktisk ner mot 0,1% om man tittar på riktigt stora fartyg. Men öka trycket på alla som använder förbränningsmotorer med fossilt bränsle – Nu!

I dagsläget är en påhängsmotor klockrent, speciellt på stora och tunga bilar. det är ju bara dom som det över huvud taget är någon mening att ha som hybrider. småbilar med plug in kommer att ta många år innan man kan köpa för vettiga pengar. Förbrukningsmålen för 2012 når man ändå utan dyra elmotorer.

Alla bilder heter X3, vilken modell är det egentligen?

Den här gången var det Pelle J som ko med det ballanserade inlägget. Man måste alltid relatera rätt.
Sen är det naturligvis skit att sjöfarten kör på skit och släpper ut skit.

Hybrider har höga utvecklingskostnader och höga tillverkningskostnader (även räknat i energi) så de lönar sig inte kortsiktigt. Ändå är de faktiskt bra, eftersom de faktiskt finns och fungerar i alla möjliga sammanhang. Toyota/Lexus verkar dock vara den enda tillverkaren som använder elmotorer med någon effekt att tala om. Andra gör förhållandevis enkla kompletteringar, för visst, det är vid start och acceleration som bilen drar mest bränsle och det går då ganska lätt att kapa de topparna.
Så småningom kommer säkert hybriderna att ballansera över åt andra hållet - det blir effektstarka elmotorer som drivs av effektiva batterier som laddas av en liten förbränningsmotor eller eluttag (plugin). Och sen tar bränslecellerna över.
Vore det inte för infrastrukturen skulle naturligtvis utvecklingen kunna gå snabbare. Att ta fram standarder tar tid. Standarder är bra av uppenbara skäl, men dåliga eftersom de låser utvecklingen. Det är sådant vi måste leva med.

Kul det där med BMW:s aerodynamiska fälgar...
Sådant har ju kommit och gått. Ford Granada hade en tid turbinliknande navkapslar som dels skulle vara aerodynamiska och dels kyla bromsarna. Sen kom grovekrade aluminiumfälgar (fast först kallades de för magnesiumfälgar oavsett vad de egentligen var gjorda av) som inte hade ett dugg med aerodynamik att göra - snarare tvärtom.

... även om det gick lite kvickt i morse. Har varit i Göteborg hela dagen och besökt Volvo. Fick bland annat, av misstag, en bra titt på nya S60. Och den ser ut ganska precis som de datorillustrationer som vi visat tidigare!

volvo xc60 ligger långt långt före bmw i design

En elmotor på endast 20 hk, inte ens mycket till "lätthybrid".
8-växlad växellåda, varför inte kontinuerligt variabel låda? Fortfarande långt efter Toyota/Lexus och även efter Honda. Värst av allt, bilen är tydligen inte klar för marknaden än eftersom inget introduktionsdatum anges.

är snålare, snabbare, bättre utanför vägen och i mitt tycke även snyggare. Dock ej 7-sitsig vilet verkar vara A och O när man köper SUV. Sedan heter den Subaru...

Elmotorer vid hjulen har en stor nackdel i form av många extra kilo ofjädrad vikt. Precis där man inte vill ha vikt.

På en bilmodell där väghållningen ska vara i toppklass får det inte finnas mycket ofjädrad vikt så det går troligtvis bort på prestandabilar idag. Längre fram kan utvecklingen lösa dessa problem!

BMW har verkligen lyckats med sina dieselmotorer och tillsammans med hybrid är dom överlägset med bränsleekonomi.Audi o Mercedes får återigen halka efter.

"Fick bland annat, av misstag, en bra titt på nya S60."

Haha - gick du på den lätte? Misstag... Visst. Du, de hade nog kunnat gömma den om de ville... Lika välplanterade saker som vanligt av bilindustrin.

Men det är väl rätt kul att känna sig "utvald"...

... så att du kunde förklara för mej. Jag är ju så klen till förståndet...
Nej, allvarligt talat så tror jag att de klantade sig och inte visste att det fanns besök i lokalen, alltså glömde de att stänga porten. Sånt händer, allt som oftast.

Hade nog hellre sett att dom gjort en kraftig hybrid av 3.0SD motorn. Vem bryr sig om 0-100, en ganska ointressant siffra om man nu inte är 18år.Här vill man ha effekt 70-120km/h 90-140km/h och 110-160km/H i alla fall om man kör 5-6000mil om året.

Jag tror nog att det kan röra på sig en del i området 100-160 med 400 Nm diesel och 210 Nm elmotor.

Jag tycker att det här är ett riktigt fett koncept och är faktiskt glad för att de valde den mindre dieselmotorn istället för den större. De små förbränningsmotorerna har (den närmsta) framtiden för sig.

Lätthybrider har den stora nackdelen att elmotorn är alldeles för klen för att bilen skall gå att köra på bara el.

man läser om den här lätthybriden verkar lexusägaren ha fel. Den är snålare än alla lexus full-hybrider. Fast tänk om BMW skulle gjort en med större elmotor. Då kanske den hade dragit 0,5 liter per mil istället.

Ännu ett tecken på vad som händer (eller inte händer) på huvudkontoret Bayern...

Vad ska miljömupparna säga nu då när en SUV är miljö vänlig? Är det inte dom som klagar är det väl de avundsjuka.