ALLT OM: Saab 9-X BioHybrid!

Snygg front, ful akter, förskräcklig inredning. Motorn är intressant. Producera NU!

Vad är det som gör att alla journalister går i spinn på dessa konceptbilar?
Tråkigt är ju bara förnamnet.
Min son bygger konceptbilar av LEGO hela dagarna och dessa kan även flyga.....

Mycket snack! upp till bevis.
sent och yrvakna ska syndarna vakna .

Kul att SAAB börjar visa lite roliga koncept, börjar dessutom se riktigt bra ut. Hoppas de hinner ut på marknaden i tid.

Lycka till // vcc

I synnerhet Saab har ju nu flera år i rad inte gjort så mycket annat än visat konceptbilar.
Men låt oss titta lite närmare på den här.
Håller med om att aktern är ful. Rak sluttande taklinje ser konstigt ut. Jättebreda skygglappar längst bak. (De kan ju knappast kallas för stolpar.) Fronten är helt OK.
Hög friktion på golvet gör det svårt att flytta godset när man vill, så glidskenorna som lyfts upp ur golvet är en smart idé - om de sitter tillräckligt tätt. De lär ändå inte komma i produktion.
Inredningen är modernt renskalaoch visst är reglage och instrument förarkoncentrerade men synergonomin är en katastrof. En bländande ljus rattkudde mitt i synfältet när man ska läsa av instrumenten. En ljus panelöversida som effektivt speglar sig i vindrutan. Extra plastlager som ska associera till is underlättar knappast synbarheten. Det finns åtminstone inga högblanka kromlister, vilket man tackar för. Startknappen i växelväljaren är en kul detalj som ju faktiskt är fullkomligt logisk. (För många år sen koncentrerade Saab alla startreglage till mittkonsolen - chokereglage, tändningsnyckel, handbroms och växelspak.) som alltid nuförtiden så kan man inte enkelt känna var man ska trycka för att få en viss funktion, utan måste titta efter ordentligt (medans man kör på det där barnet som just sprang ut framför bilen). Få reglage och knappar är ingen given fördel om man istället ska leta sig igenom långa menyer. Väl separerade reglage av olika utformning är viktigare.

Saab var i många år ett föredöme när det gällde att försöka skapa en maximalt funktionell förarplats utan distraherande inslag.
De får gärna bli det igen.

Satt i en bil med en eftermontead Sony bilstereo. Blå och röda ljuspunkter som ett flipperspel. Oläsligt små texter. Inga symboler (som, rätt utformade, uppfattas snabbare). Pyttesmå, tätt sittande knappar. Jag hittade inte en strömbrytaren för att stänga av eländet.
Det är inte så det ska se ut, liksom...

Trevligt med konceptbilar.
Ännu trevligare om dessa någon gång sätts i produktion!

Kul med ytterligare en konceptbil! Problemet är väl att drömma är väl det enda Saab mäktar med nu för tiden, för något annat än konceptbilar har vi ju inte riktigt sett på ett bra tag!

Enligt Robert Collin ska den börja produceras 2012 eller 2013 i Trollhättan.

Hoppas att designen och tekniken känns lika fräsch om fyra-fem år...

I övrigt får man väl säga att den känns betydligt intressantare än den ganska lama 9-4X som visades i Detroit (som säkert också känns väldigt modern och aktuell om nästan två år när den ska börja säljas).

Kör hårt Saab. Ni har bra flyt nu! Ha ha ha...

inte revolutionerande olik tidigare konceptbilar från saab. Hade jag inte varit lite av bilnörd hade jag förmodligen inte reagerat alls. Man brukar ju prova nya grejjer innan de sätts i produktion på konceptbilar, men Saab verkar ha beslutsångest till den milda grad att man använder bakljusrampen från nya suven på en senare konceptbil. Hade varit kul om de kändes lite mer verklighetsförankrade, särskilt med tanke på att saab behöver få ut nya bilar i produktion, inte fler spejsiga konsept, eller?
...fast det är klart de har nog en stram budget... de har tom. snålat in på Saab- centrumkåpan Vä bak... eller sålt den efter avtäckningen... den är med inder cermoniin men verkar saknas efteråt

Bakljusrampen kommer nog egentligen från Aero X-konceptet för två år sedan. Även om inbitna saabanhängare kommer att påstå att den kommer från Saab 9000.

Beslutsångesten verkar mer vara av typen:
"Jäklar vad uppmärksamhet vi fick för våra konceptbilar 9X (första versionen) och Aero X. Hur kan vi få folk att tro att vi faktiskt tillverkar så coola bilar på riktigt? Vi använder designelement från dem i allt vi gör!"

Resultatet har hittills varit Dame Edna-lyftet på 9-5, nya lyftet på 9-3, 9-4X (koncept) och nu senast 9X BioHybrid (koncept). Alltså so far endast ansiktslyftningar eftersom man inte har haft råd/möjlighet att tillverka några nya bilar.

Konstig modell baktill Man får säkert "cellskräck" i baksätet Konceptet är väl OK !!

För det första undrar jag vad det är som är så fashinerande med stora hjul. Den här bilen har ju 21-tumshjul och det pajar harmonin totalt, en "vardagsbil" måste ju ha hjulhus som på en sportbil.

För det andra undrar jag vad det är för snack om att den skulle vara alldeles för stor för att passa in i C-segmentet ("Golfklassen"). 4,3 meters längd innebär ju 5 centimeter ovanför normaldimensionen i den klassen idag, om jag är korrekt underrättad.

Sedan återstår funderingarna om hur mycket av det som finns i bilen som kan sättas i produktion relativt snart. Och hur nära uppgiven förbrukning man kommer i verkligheten.

Men bilen i sin helhet är för extrem. Det här är inget för produktion, bara en billig reklampelare som syftar till klassiskt bilintresserade (dit jag inte räknar mig).