Så var det äntligen dags att låta täckelsen falla och studera Saabs nya konceptbil i detalj. Den 1,4 liter stora turbomotorn är byggd för E85 från början och ger hela 200 hk vid 5.000 rpm. 280 Nm finns tillgängligt från 1.750 till 5.000 rpm. Förbrukningen stannar vid 6,4 lit/100 km. Dessutom finns en remdriven elmotor med start-stopp-teknik som körs via ett lithiumjon-batteri i bagageutrymmet.
Anthony Lo, som designade 9-4X, står även bakom designen av konceptbilen 9-X BioHybrid.
Som vi kunnat berätta förut händer det massor av saker just nu hos Saab. På utvecklingsavdelningen GM Powertrain Europe jobbar man stenhårt med nästa generation E85-motor som är ”right-size”, det vill säga med en anpassad mindre motorvolym och ett betydligt högre kompressionsförhållande som ska ge mer effekt och spara bränsle.
Kjell AC Bergström.
Första exemplet på denna nya motorteknik kan vi beskåda just nu i Genève, där Saab ställer ut sin nya konceptbil ”9-X BioHybrid Concept”. Kjell AC Bergström och hans team på GM Powertrain har jobbat i flera år med den nya motorfamiljen för att optimera tekniken för E85-bränsle, direkt från början.
Med turbons hjälp räcker det med en motorvolym på 1,4 liter, toppeffekten blir fullt tillräckliga 200 hk. Mest imponerande är ändå vridmomentkurvan som toppar 280 Nm redan vid 1.750 rpm och håller sig kvar på den nivån upp till 5.000 rpm.
Bakvingen kan resa sig upp vid inbromsning och skapa ett nedåttryck över bakaxeln som ökar stabiliteten. Notera avsaknaden av dörrhandtag och sidobackspeglar. KLICKA FÖR STÖRRE
Tack vare liten inre friktion och ett högt kompressionsförhållande, hela 10,2:1, så kan förbrukningen med E85 stanna vid 6,4 lit/100 km. Egentligen är inte E85 certifierat som bränsle och alla förbrukningssiffror måste anges med bensin, som med sitt högre energiinnehåll ger siffran 4,9 lit/100 km. Det motsvarar ett CO2-utsläpp på utmärkta 117 g/km, skulle bilen finnas i produktion hade den alltså klassats som miljöbil.
Trots sitt ”X” i modellnamnet är konceptbilen inte fyrhjulsdriven. Den sexväxlade, mekaniska lådan växlar automatiskt. Ska vi gissa på att det är en dubbelkopplingslåda? KLICKA FÖR STÖRRE
Som extra hjälp finns en remdriven elmotor som kan fungera som både startmotor och generator. Vid inbromsning regenereras energin till lithiumjon-batteripaketet som ligger placerat under bagageutrymmet bak. Elmotorn gör att motorn kan slås av vid stillastående och startar blixtsnabbt när föraren flyttar foten från bromspedalen.
– Det här konceptet ändrar begreppen för bilar i kompaktklassen, säger Saabs vd Jan-Åke Jonsson i en första kommentar. Det visar hur progressiv Saabs design kan vara med smarta funktioner och en ansvarsfull prestandanivå som möter unga kunder förväntningar i det här segmentet.
Konceptbilen har inga yttre dörrhandtag och det anses inte behövas med den nyckellösa öppningen. Istället för yttre backspeglar används kameror och på taket finns solceller som kan ladda batteripaketet.
Det finns flera aerodynamiska finesser och en av dessa är att den lilla bakvingen reser sig upp och hjälper till att bromsa vid inbromsning i hastigheter över 100 km/h, vilket även ökar nedåttrycket och stabiliserar bilen.
