PROVKÖRD: Världens tuffaste elbil - Tesla Roadster!

Undrar om inte detta blir nya innebilen bland kändisarna. Häftigt! Undrar också hur stor del av de gamla puttrande svenska pendlarbilarna som går mer än fem mil per dag. Ofta hinner inte ens motorn bli ordentligt varm eller så är det köer, med de kända problemen i förbränningsmotorn. Nej fram med massa ny rolig teknik, det är spännande!! Det kan bara bli bättre. Hoppas bara att svenska ingenjörer är på hugget!

0-4 på 100 sekunder, inget paris hilton och co med andra ord. Dem skulle krascha bilen lätt.

Men detta är verkligen en riktigt cool bil, dock är frågan hur länge batteriet håller. Teknikmässigt är vi inte så långt framme ännu vad gällande batteri i bil.

Idag har produktionen startat upp av Tesla Roadster.

Regular production of the 2008 Tesla Roadster commenced today, marking an historical milestone for Tesla Motors and a watershed in the development of clean, zero-emissions vehicles.

Många undrar över batteriernas hållbarhet osv. Självklart måste det beaktas men försök att tänka tillbaka på den utveckling som skett för batterier till ex mobiltelefoner. Den utvecklingen fortsätter och inom snar framtid tror jag att bilar som drivs av el från batterier är vardagsmat. Tänk på att Tesla är den första "riktiga" bilen med Litium Jon teknik - minns hur sälklubborna till mobiler förut var tvungna att laddas dagligen. Tror också att många framtida bilar vi kommer att köra tillverkas i Indien o Kina...

Jättekul, men jag ser fram emot mer när man smäller ner batteri- och drivpaket i en vanlig 5-dörrars personbil. Då jäklar börjar det hända grejor! Måste ju bli betydligt billigare först eftersom Teslan kostar sisådär $100k, men snart så...

Jag leker lite med siffrorna med laddningen. Om man gör om 120 volt och 15 ampere till 230 volt och ca 8 amper (utan att fundera för mycket på 3 fas och växelström) så kostar full tank 8 ampere * 40 timmar ca 300AH, eller ca 400 kronor vid ett totalpris på runt 1,30 kr/AH.
Och hur ren är elen? Jag tror många inte inser vilken enorm mängd el som går åt om vi försöker ersätta förbränningsmotorerna i bilar. Då blir elen (en än större) bristvara.

35 mil alltså (ungefär)
Om det nu kostar 400kr att tanka den som nån sa så är den ju inte så billig i drift. Låter konstigt.

Det låter konstigt för att ni räknar fel. Full tank kostar cirka 70 kWh vilket blir ungefär lika många kronor. Men med vår svenska elmarknad blir det kanske snart 400 kr om allt för många köper en sån här bil.

Ja, räknade rakt över AH och inte kWh som vi betalar för ...
Red: stryk gärna min uträkning.

http://daily.mahalo.com/2007/11/05/nov-5-2007-tes
la-roadster/

Inte för att den rymmer så mycket mer, men den är betydligt snyggare och axar allt lite bättre än postens elbilar.
Lite mer allvarligt:
Allt snack (och skrivande) om hur oren elen är, är lite löjligt. Elen är ALLTID renare än alternativen.

Angående elbrist så är det inget större problem i Sverige i allafall. Om man räknar med att merbarten av svenska bilparken 2020 skulle vara laddhybrider (pluggin hybrider) där 75% av den årliga körsträckan körs på el så blir elförbrukningen ca 10-12TWh extra i Sverige. Räknar vi med att alla kommer att köra rena elbilar så blir motsvarande siffra ca 12-15TWh och då är elförbrukning för AC sommartid inräknat.

Detta är inga problem att skaka fram med den utbyggnad vi ser planeras i det nordiska elsystemet.

/PC

Fler räkneexempel: Tesla anger att batteriet rymmer 53 kwh och att den går 40 mil på en ”tank” och att verkningsgraden på motorn är 90 %. 0.9*53000/40=1192,5wh/mil. En modern liten diesel drar ca 0.5l/mil har en verkningsgrad på ca 40 % och 1 liter diesel har en engerimängd på ca 12kwh. 0.4*0.5*12000=2400wh/mil. En Tesla rullar alltså omkring med bara halva motståndet jämfört med en modern diesel! I GMs elhybrid Volt används dessutom bara halva enegimängden i batteriet för att spara på dess livslängd. Om så är fallet även här så är det istället bara 1/4 så stort och det vore ju fantastiskt med tanke på att den dessutom släpar omkring på 500 kg batterier.

Jag har en fundering som rör framtidens bilar, d.v.s. elbilarna.
De fantastiska batterier som erfordras - räcker de också till för kupéuppvärmningen när det är 40 grader kallt eller för luftkonditioneringen när det är 40 grader varmt. Eller kan det ev. föreligga ett problem här? Jag har aldrig läst något om detta. Kan en expert ge mig svar? / Ragge