Ford Focus förnyades på årets Genèvesalong och Volkswagen Golf VI får premiär i Paris i höst, men vad gör då Opel med kompaktkonkurrenten Astra? Jo, man testkör nästa generation på Nürburgring – här är fotobeviset.
Opel anstränger sig för att dölja formen på nya Astra, men vi har genomskådat det psykedeliska mönstret som framgår av illustrationerna här nedanför. Den nya Golfklass-Opeln blir lite längre och bredare, med en slankare profil.
Opels Golfutmanare Astra ligger ungefär ett år efter i förnyelsecykeln, och de schackrutiga bilar som nu ilar runt Nürburgring sätts inte i serieproduktion förrän sent 2009, som 2010 års modell.
Så här ser nya Astran när man drar bort rutmönstertejpen. Den får ett extra triangelfönster fram och en uppåtknick i c-stolpen som vi känner igen från nya Meriva i konceptversion.
Men det är mycket möjligt att Opel släpper åtminstone någon variant redan på Genèvesalongen i mars nästa år. Kanske blir det då den mest spektakulära, med coupéliknande tredörrarskaross och beteckningen GTC.
Ett annat alternativ är att Opel slår ett slag för GM:s hybridteknik Flextreme och visar en kommande Astra som plug-in-hybrid. Vi vet att den är på gång och att utvecklingen pågår i Sverige, med många Saabtekniker inblandade. Det ska ju bli en liten Saab också på samma plattform som nya Astra.
Nya Astra står mer bredbent, och insideruppgifter säger ett chassit är kraftigt uppgraderat även om Opel behållit den enklare torsionsbakaxeln.
Spionbilderna visar det vi låtit oss berättas tidigare: nya Astra får större överhäng fram (för bättre fotgängarskydd) och hela bilen växer en decimeter, till 435 cm, vilket gör den 12 cm längre än Golf VI. Detta, och det faktum att Astra behåller den enkla och utrymmessnåla torsionsbakaxeln, innebär att Astra sväljer mer bagage: 350 mot 330 liter.
Men våra initierade källor påpekar att Opel har förfinat chassit på en mängd punkter, vilket lyfter de kördynamiska kvalitéerna till en ny nivå. Till detta bidrar också ett avancerat elektroniskt samspel på nytt sätt mellan styrservot, antisladdsystemet och motorstyrningen.
En ny generation innebär förstås också fokus på sänkt bränsleförbrukning och minskade utsläpp. Opel satsar i likhet med Volkswagen på ”downsizing”, med en 1,4-liters turbomotor som alternativ till tidigare 1,6-litersmaskiner.
En av flera ”gröna” lösningar är start-stopp-automatik, som lär komma en tid efter premiären, efter att systemet haft premiär i Corsamodellen.
Och eftersom Opel inte vill vara sämre än Volkswagen på någon punkt, kan vi räkna med att Astra erbjuds även med dubbelkopplingsväxellåda en bit in på 2010.
Inte ens fyrhjulsdriften får Golfen ha för sig själv i fortsättningen: nya Astra kommer också med drivning runt om via Haldexkoppling.
Sedan är frågan om Astran behåller övertaget på cabbsidan; Volkswagen har inte bekräftat någon Golf cabriolet, men att Astra Twintop fortsätter in i nya generationen är sannolikt. Liksom att det kommer en kombi förutom halvkombivarianterna med tre och fem dörrar.
Spionbilder: Automaedia.
Illustrationer: Schulte/Nextline
