Executive - Volvos lyxigaste med ny E85-motor

... ursäkta mitt hjärnsläpp!

..att bilen fick en RIKTIG E85 motor istället för det där skräpet på 145HK
man kastat i V70:n. Hur kan man besudla en bra bil med en sådan installation?

Gör om, gör rätt! och förhoppningsvis blir det rätt på S80.

äntligen en etanolbil med automat som tillval

2,5 liter för att få loss 200 hästar. Prehistoric.

Miljöbil som drar 1,5 l/mil? Det är säkert billigare att konvertera till etanol, än att göra som BMW och gå till botten med problemet och skapa nya tekniska lösningar. Det gagnar alla bilar inom märket. Sådant borde premieras mer än "enkla" lösningar från SAAB och Volvo. Allt handlar om att gynna inhemsk industri den politiska vägen som vanligt.

Etanolbilar måste också få mkt strängare förbrukningskrav framöver.

Enkla lösningar är ibland det bästa, Jesper.

Jesper, om vi pratar Co2 så är dessa "enkla" lösningar fortfarande effektivare än BMW mätt i användning av icke förnyelsebart bränsle. 60-70g /km är lååååång ifrån BMW som når ner till 120g. Och då pratar vi 1-serien, vad släpper 5,6,7 serien ut tror du???

Etanol är knappast en oändlig resurs. Om förbrukningen kan pressas 50% kan fler köra på bränslet. Det går inte bara att räkna gram CO2 och vara nöjd att de är färre än för diesel/bensin.

Om man ser biltillverkarna som globala aktörer och funderar kring vad som gör störst miljönytta: Att Volvo och SAAB säljer ca 30 000 etanolbilar (mestadels i Sverige) eller att BMW säljer över 1 000 000 bilar med "Efficient Dynamics"?

Det gäller att tänka utanför Sveriges gränser. Miljön är global...

Nya Executive blir ännu lyxigare än gamla. Nu ska man bara få se skinn, trä och aluminium i interiören.

Ang motorer, etanol osv. så får ju Volvo göra det som kunderna vill ha. Dvs etanolmotorer med turbo. Volvo har ingen möjlighet att lägga ner så stora summor som BMW på att utveckla alla motorerna från gunden. Ni läste väl om det att BMW har lagt ner helt sjuka summor på att utveckla motorerna. Läste det i en intervju med nån BMW-höjdare. Säkerheten har ju dock fått lida för det. Eftersom BMW år 2009 fortfarande itne kan göra säkra bilar....:-S

Volvo bygger det kunden vill ha... Jo, jo, etanolmotorer står knappast högst på den listan. Oavsett om det är turbo (för första gången) eller inte.

Utan enorma subventioner hade mkt få kört på etanol (många kör ändå sina etanolbilar på bensin eftersom subventionerna till stor del finns i själva ägandet/leasing). Tror du alla SAAB-kunder blivit miljöfrälsta? Knappast. Snarare mutade...

Visst. Fyra stjärnor i Euro Ncap för BMW's 5-serie år 2003 är dåligt, men sedan dess har de presterat femstjärnigt flera ggr om i andra segment. Jag tycker det är magstarkt att säga att de inte är säkra. Men det är inte deras främsta säljegenskap, så är det.

Jag tycker det är mycket märkligt och faktiskt lite tråkigt att efter 2 till 3 kommentarer så handlar det alltid och BMW, AUDI vs VOLVO. Känns som lite sandlådenivå på det ung. min pappa är starkare än din...låter ganska barnsligt eller?
Personligen tycker jag att tyskarna bygger skitfina bilar av hög kvalitet. Audi började sin resa mot premiumklass för en väldig många år sedan, precis som Bmw.
Volvo är än så länge bara ett barn när det gäller den resan men så länge dom försöker och visar att dom vill så är jag nöjd.
Jag tycker faktiskt att dom är på rätt väg..kanske lite part för jag arbetar på Volvo.

Det är lite roligt att alla BMW och Audi diggare hävdar att Volvo inte är i samma premium klass som Audi och BMW, men när de ska kommentera artiklar om Volvo så jämför de alltid med just Audi och BMW. Lite lustigt!

Det är knappast roligt att svensk bilindustri ligger efter i miljöarbetet och det har inget med premium att göra. Volvo och SAAB är jätteduktiga vad gäller säkerhet, men har missbedömt miljöfokuset.

Dessutom vi jag hävda att all svensk etanolsubvention mer förstör för dem globalt sett. I alla andra länder struntar man i etanolen, där ökar istället intresset för bränslesnåla bilar generellt.

Det är det Volvo och SAAB måste satsa mest på (eller rättare sagt, dess ägare).

Toyota är knappast premium...

Det vanliga bråket om miljövänlighet. Konstiga kommentarer som att etanolgrödor inte skulle vara förnyelsebara.
Och så samtidigt tjabblet om vad som är premiumbilar.
Hallå! Är det som inkluderas i begreppet premium verkligen miljövänligt?

Renault 4L, Laban, skrytbilen - kärt barn har många namn - blev populär i de mest oväntade kretsar.
Citroën Cactus avfärdade jag som ännu en ointressant konceptbil - tills jag lästa om den ordentligt.
Det är sådant tänkande som behövs!
Jag medger att även jag gillar mjukt skinn och äkta trä och blir imponerad av ny tenik och åtminstone en del komfortlösningar, men jag blir ännu mer imonerad av SMARTA lösningar - och de brukar vara enkla lösningar.

Detta med bättre säten och så alltså. Dessutom ser jag till min glädje att "stacken" fått respass (den gav mig antiergonomirysningar redan på bild!). Volvo är helt klart på väg åt rätt håll.

Fast Etanolmotorn gör mig besviken. 200 hk är då inte särskilt mycket idag och av allt att dömma är det i grunden den 2,5-litersfemma som debuterade i 850 1992!
Jag gillar Etanol/E85, men när ska E85-alternativen få moderna motorer??

Jag tycker alltså att Volvo tar ett premiumkliv. Men jag vill också påpeka att enligt Wiktonary så betyder premium "superior in price or quality". Det går alltså att väva in ganska mycket i de begreppet.

Men en sak är jag rätt säker på: En bil som har tendens att fastna i uppförsbackarna i Aftonbladets vintertest tappar premiumpoäng av det!
Det samma med en bil som visar sig vara tämligen bullrig på vinterväg när grus sprutar upp i hjulhusen tappar också premiumpoäng.

Ni ska få två några tips: Det är inte svenska bilar jag pratar om. Och de har rätt bra "premiumrykte"

För mig kan Toyota mycket väl sägas vara en premiumbil. För vem kan förneka att Toyota är "superior in quality"?? Men det går som sagt att tolka som man vill!