Det har gått fyra år sedan Cadillacs roadster XLR debuterade och nu är det dags för en uppfräschning. Utvändigt blir det vissa mindre förändringar men under huven blåser nya vindar. Den klassiska Northstar- V8:an ryktas nämligen bli ersatt av en V6:a.
Dage för en uppgradering av Cadillacs plåttaksroadster XLR. Små ändringar utvändigt med sannolikt med V6:a under huvne.
Cadillac XLR debuterade år 2004 och är baserad på samma plattform som senaste generationens Chevrolet Corvette, kallad C6. Men med ett hopfällbart plåttak och stort fokus på utseendet var det snarare Mercedes SL siktet var inställt mot.
Bilderna visar 2009 års XLR och som synes är mycket sig likt även om flera detaljer skiljer sig åt. Den allra tydligaste förändringen finner man baktill där avgassystemet avslutas med två kantiga, låga och breda utblås placerade centralt. Om den lösningen passar bättre till bilens design som ju även i övrigt är klart futuristisk, är upp till var och en att bedöma. Tidigare var det en mer klassisk lösning med fyra ändå relativt centralt placerade runda rör som gällde, precis som på systerbilen Corvette C6.
Lite nytt stuk i aktern och framför allt nya centrala, hårddesignade ändrör. Leder de till en V6-maskin i framvagnen?
I fronten finner man en lätt modifierad grill och ett nytt nederparti med bland annat nya dimljus och luftintag. På sidorna strax bakom framhjulen tillkommer smala luftutsläpp på samma sätt som på exempelvis senaste generationen Jaguar XK, här dock naturligtvis kromade.
Vi har tidigare berättat hur nya utsläppskrav fått GM att börja prioritera V6:or framför de traditionella V8-motorerna. Exempelvis har utvecklingen av en ersättare till den Northstarmotor som bland annat finns i XLR lagts ner. Många tror att man i och med ansiktslyftet passar på att byta motor i XLR och gå från V8 till V6.
V6:an i fråga är en ny direktinsprutad motor med 3,6 liters slagvolym som ger 305 hästkrafter – bara 15 mindre än den bränsletörstigare Northstar-åttan. Med två cylindrar mindre minskar dessutom vikten med 70 – 90 kg, vilket gynnar både väghållningen och bränsleförbrukningen.
För den som inte klarar sig utan V8-muller lär prestandaversionen XLR-V även i fortsättningen få åtta cylindrar. Här är det mer osäkert, men ett rykte gör gällande att man ska använda LS3-motorn på 6,2 liter från Corvette ,som där ger 430 hästkrafter. Nuvarande generation XLR-V ger drygt 440 hästar tack vare en kompressormatad Northstar-V8.
Foto: Automedia.
