Hastighetskriget trappas upp av Weber F1

Nisse Svärd 2008-05-04 15:04
Senast uppdaterad: 2011-07-05 15:43

Det senaste hotet för Koenigsegg, Bugatti och Shelby Super Cars kommer ifrån Schweiz. Weber F1 är byggd för en enda sak - att vara snabbast. Med kompromisslös formgivning och 900 hk uppges toppfarten till över 420 km/h!

Den aerodynamiska utformningen är det fundamentala när man ritar en bil som ska gå snabbare än 400 km/h. Det estetiska resultatet är sekundärt, vilket Weber F1 tydligt illustrerar

Miljön kommer sannolikt att räknas som den dominerande trenden inom bilbranschen under det första årtiondet på 2000-talet. Men samtidigt råder en subkultur vars strävan går tillbaka till bilismens ungdom, med målet att köra så fort som möjligt.
Ansträngningarna att sätta ett hastighetsrekord upplever en renässans och kapprustningen för att ta sig över 400-km/h pågår för fullt. Tyska Volkswagen har satsat hårt med Bugatti Veyron och amerikanarna har svarat med Shelby Super Cars Ultimate Aero.

Bakvingen är ställbar och fungerar som en luftbroms ifall de väl tilltagna 12-kolvsoken inte skulle räcka till. Lägg märke till frånvaron av utstickande dörrhandtag. I kampen mot luftmotståndet tas inga fångar. Istället öppnas dörrarna genom en liten knapp.

Bilindustrins stormakter utmanas emellertid från något oväntat håll. Dels av svenska Koenigsegg men nu ger sig även schweizarna in i hastighetskriget. Vapnet går under namnet Weber F1 där F1 sägs vara en akronym för "the Fastest One".
Bestyckad med en V8-motor med dubbla kompressorer, som ger 900 hk och 1.050 Nm, uppges toppfarten till över 420 km/h! Det är anledningen till att den schweiziska bilfirman Weber Sportscar hävdar att de bygger världens snabbaste bil.

Under kolfiberkarossen återfinns en kraftigt modifierad V8-motor från Corvette på sju liter. Kombinationen av låg vikt, fyrhjulsdrift, 900 hk och 1050 Nm gör att denna syn snabbt en liten prick i fjärran

Motorblocket av aluminium kommer ifrån Chevrolets LS7-motor som bland annat återfinns i Corvette Z06. En fördel med Corvette-motorn är torrsumpssystemet, vilket säkerställer motorsmörjningen även vid snabb kurvtagning.
Kraften går genom en sexväxlad halvautomatisk växellåda, som manövreras genom paddlar bakom ratten, till alla fyra hjul. Weber F1 är alltså fyrhjulsdriven där elektriskt styrda differentialer fördelar kraften för bästa möjliga grepp. Upp till 36 procent av kraften kan fördelas till framhjulen.

Under kläderna döljer sig rena och fagra linjer. Weber F1 är nog som vackrast när den är naken

För att hålla vikten nere är chassit byggt i aluminium och karossen är av kolfiber. Vågen stannar på 1.100 kg vilket möjliggör imponerande accelerationstider.
Officiella siffror säger att 0-100 km/h klaras av på 2,5 sekunder. Resan från 0-200 km/h går på 6,6 sekunder och efter enbart 16,2 sekunder passeras 300-sträcket. För att få hejd på ekipaget är Weber F1 utrustad med 12-kolvsok.

Interiören är spartansk men ett navigationssystem med backkamera ingår i standardutrustningen.

Förutom den stora prislappen på cirka en miljon euro (9,34 miljoner kronor) får även modellens yttre kategoriseras som bilens minussida. Utseendet beskrivs lämpligast som orginellt. Weber själva beskriver dock formgivningen som "kompromisslös formgivning för maximal aerodynamisk effektivitet."
Weber F1 kommer knappast att vinna något skönhetspris men kommer den vinna något pris överhuvudtaget? Weber säger att de inte kommer att utmana SSC Ultimate Aero som världens snabbaste bil, enligt Guinness rekordboks riktlinjer, med 411,76 km/h.
Frågan är om den fula ankungen någonsin kommer att bli en vacker svan...

Schweizarna klarar uppenbarligen inte av att hålla sig innanför ramarna när de ska tillverka egna bilar. Weber F1 går i samma galna fotspår som Rinspeed och framförallt Sbarro.

Nisse Svärd Skribent
Visa fler artiklar av Nisse Svärd

Skriv kommentar

Det finns 11 kommentarer

Detta innehåll är skapat av Auto motor & sports besökare

Alla kommentarer

#1 Re: Hastighetskriget trappas upp av Weber F1
Emil Postat: 2008-05-05 08:16

Ja, direkt snygg var den ju inte... Går ju lite emot principen som jag tycker gäller åtminstone F1-bilar, "F1-bilar med bra aerodynamik ser vackra ut". Är själv mycket intresserad av fordonsaerodynamik och har faktiskt lite svårt att förstå att kompromisslös aerodesign måste bli så här ful. Men man har väl inte full insikt i hur schweizare tänker...

Rapportera
#2 Re: Hastighetskriget trappas upp av Weber F1
Danne Postat: 2008-05-05 09:59

....så oerhört anskrämligt vidrigt och gräsligt ful!

Rapportera
#3 Re: Hastighetskriget trappas upp av Weber F1
Kjelle Postat: 2008-05-05 10:56

Är designern en 12 åring som hittat nyckeln till pappas spritförråd!
Historiens fulaste bil! Är dessutom tveksam till att den kan slå rekordet.
Fullt så lätt är det inte!

Rapportera
#4 Re: Hastighetskriget trappas upp av Weber F1
Peter Postat: 2008-05-05 12:59

Kompromisslöst byggd för att vara snabbast? Jo tack, det syns. F-n vad ful den var, men kanske är den snyggare i verkligheten.
Mvh Peter

Rapportera
#5 Re: Hastighetskriget trappas upp av Weber F1
Henrik Postat: 2008-05-05 13:45

Tycker man får lite dejavu känsla av det där...skriker lite Vector över den...lika ful iaf :-P

Rapportera
#6 Re: Hastighetskriget trappas upp av Weber F1
Carl Postat: 2008-05-05 15:05

En jämförbar aerodynamisk men total-ugly design lyckade Boeing prestera i tävlingen om JSF; Joint Strike Fighter - X-32. Som mycket riktigt förlorade och numer står på museeum. Kolla på http://www.globalsecurity.org/military/systems/ai
rcraft/x-32-pics.htm

Rapportera
#7 Re: Hastighetskriget trappas upp av Weber F1
Björne Postat: 2008-05-06 07:29

Kunde vara kul med lite kundinformation, som till exempel bagagerummets storlek, bränsleförbrukning, hur många högtalare, pris på läderklädsel och andra tillval.

Rapportera
#8 Re: Hastighetskriget trappas upp av Weber F1
ösgard Postat: 2008-05-07 16:04

tror inte man bryr sig ombagareutrymme i 400 blås... man är nog mest bara glad om den håller sig kvar på vägen

Rapportera
#9 Re: Hastighetskriget trappas upp av Weber F1
Markus Postat: 2008-05-08 17:45

Det står att bilen är gjord för att vara snabbast. Min fråga är: När då?

Att bygga en bil som är snabbast rakt fram är ju inga problem. Så bra vikt/effektförhållande som möjligt och skaplig aerodynamik är allt som behövs.

Om den däremot ska klara att vara lika toksnabb på bana (och inte en oval) ställs helt andra krav på bilen.

Vacker är ju inte bilen, men jag blir mer skeptisk till de raka sidorna. Gör inte det bilen a) väldigt sidvindskänslig b) får högre luftmotstånd eftersom luften inte blåses ut på sidorna lika effektivt?

Men aerodynamik är svårt så jag kanske fått alltihop om bakfoten!

Rapportera
#10 Re: Hastighetskriget trappas upp av Weber F1
Nils Postat: 2008-05-11 14:44

vilket missfoster!
Det borde vara straffbart att tillverka något sådant!
En sanitär olägenhet!!!

Rapportera
#11 Re: Hastighetskriget trappas upp av Weber F1
sebbe Postat: 2011-04-11 16:27

Formen från sidan och rumpan är äkta sport bil. Resten är rekord fult!

Rapportera