"Volvos varumärke har exakt vad som behövs"

Skall bli intressant och följa utvecklingen och se om han verkligen talar sanning eller om det endast är ett försök att stabilisera ryktena inför en stundande försäljning. Om Volvo nu är till försäljning och detta endast är en rökridå så förlorar Ford en hel del cred. Kan bara hålla med att Volvo måste hitta sitt segment. Personligen tycker jag att Volvo med nya S80/V70 har en högre premium känsla an vad som Volvo får cred för hos ex AMS.

Vänta lite nu...det måste blivit något fel...AMS skriver positivt om Volvo.

Jag har läst AMS ganska länge, men inte har jag märkt av någon "smutskastning" när det gäller Volvo. Snarare ett kritiskt intresse för Volvos framtid. Detta är bara hälsosamt.
Men till "premiumnivå" har Volvo en bra bit - vad man nu definierar detta med...

Jag har inte missat ett nummer av AMS sen tidernas begynnelse. AMS är klart för de tyska bilarna, inte så konstigt egentligen då de är fina bilar med körglädje, iaf BMW. Hur någon kan tycka att en A6 med 2.0TDI motorn är körglad är för mig ett mysterium. De tyska bilarna har haft stora kvalitetsbekymmer i början av sina modell serier, speciellt 5-serien när den kom som ny, detta har påpekats men inte i samma grad som AMS påpekar driftsäkerheten hos exempelvis Volvo där det verkligen klankas ner på just kvaliten. Visst Volvo har inte japansk driftsäkerhet men det är ingen gammal alfa heller. På firman kör alla Volvo (V70, XC70, S60, S80), ingen av oss har haft någon "down-time" pga kvalitetsbriser. Min tidigare V50 var 100%tlig. Nu är vi en liten firma endast 8 bilar men om nu driftsäkerheten är så dålig borde någon av oss haft något problem. Total körsträcka för oss är cirka 22000 mil per år.

... låter som en klyscha.

Å andra sidan kan jag tänka mig att Volvoköpare i störstäder med relativt feta plånböcker men relativt litet bilintresse och sinne för tekniskt vettiga lösningar är just den typen av människor som kan tänka sig spendera en massa extrapengar på en svindyr hybridlösning. Lexus verkar ju satsa på det spåret.

Med litet hybridbilar vinner man CO2-poäng i Europa. Det är en viktig fördel. Säljer man tillräckligt många hybridbilar så att man påtagligt får ner CO2-utsläppen så blir det väl också lättare för Ford att i framtiden sälja Volvo. Fast i det läget har kanske Ford repat sig så pass att man helt tappt intresset för att sälja Volvo?

Att Volvo skall satsa på att bli mer premium är jag tveksam till. Speciellt om man skall fortsätta använda Ford-motorer. Det låter ungefär som Jaguars X-type som naturligtvis floppade. Det går inte att som alla direktörer som inte vet något om bilar tror att smacka på ett bra emblem på en Ford-aktitektur med en Ford-motor bara man förknippar bilen med rätt "värden". Visst. Toyota säljer sin Camry-modell med Lexus-emblem. Och Volvo-köpare är nästan lika ointresserade av bilar som Lexus-köpare i snitt. Men jag är ändå skeptisk till de här tankegångarna.

Så är det nu dags att även Volvo påbörjar sin väg mot kostnadseffektiviseringar och rationaliseringar av olika slag precis som Saab tvingades till i början på 2000. Skillnaden kommer att bli större än vad många kanske tror. Saab var/är en liten biltillverkare med en liten organisation. Man har även ett medfött krismedvetande. Budskapet från GM att genomföra dom nödvändiga återgärdérna eller lägga ner omsattes därför snabbt till handling. Det sved men man lyckades hålla varumärker kvar på jorden och, framförallt, kvar i Sverige.. Priset man fick betala var delvis utflyttad produktion, design- och utvecklingsavdelning. Plus ett antal varsel och uppsägningar. Trots allt negatvit så har Saab lyckats komma tillbaka ordentligt. Snart kommer en ny 9-5 och en helt ny 9-4X. Mycket på G alltså från ett företag många s.k branschexperter räknade ut för ett antal år sedan
Vad har då Volvo att vänta. Jag har alldrig trott på någon försäjning. Definitivt inte till Volvo AB. En sak kan man nog vara hyfsat säker på. Varsel och uppsägningar kommer, likaså utflyttad produktion. Det finns det redan planer på inom Volvo PV. Man kommer också att fördjupa samarbetet inom produktutvecklingen ihop med Ford. Det innebär att Volvos R&D kommer att minska. Likaså kommer produktionen att behöva minska då man flyttar ut delar av produktionen till Fords existerande fabriker. Att Volvo kommer att tillverka sina bilar i "egna" fabriker kan vi helt å hållet utesluta i framtiden. Ford är ute efter att rationalisera och effektivisera. Då kan man inte har märkesunika fabriker. Volvo går en tuff framtid till mötes men jag är övertygad om att man, liksom Saab, kommer att finnas kvar och lyckas. Dock med minskad produktion och personal i Sverige.

Kan inredningen bli mera ful. Fyrkantigt a´la Volvo 740.

På den tyska AMS siten berättar Mulaly att man visst överväger att sälja Volvo PV...