BMW:s nya recept för lägre förbrukning

Det torde vara stor risk för ökad utfällning av normalt gasformiga ämnen på de nanopartiklar som passerar rakt igenom partikelfiltren vid extra nedkylning av avgaserna redan i avgasröret.
Detta skulle inte innebära fler partiklar men större partikelmassa ut ur avgasröret.

Andra västbiltilverkare har inte insett att det bättre är att gynna oljekonsumenters plånpok än oljeproducenters!och det kommer att straffa sig.

BMW är väl ett av de mest stockkonservativa bilmärkena.
BMW har helt nyligen presenterat ytterligare ett missfoster till energislukande bil X6. En helt ny modell med noll nytt miljötänk. BMW är i jumboklass i miljöracet.

Någon har visst missat Bayerische Motoren Werkes satsing på Efficient Dynamics. BMW ligger långt fram i miljöracet med extremt bränslesnåla motorer .

Sixten, Efficient Dynamics är ju bara en marknadsföringsgrej som du har köpt med hull och hår.

Visst, BMW har snåla dieslar och start och stopp-funktion men när de samtidigt presenterar ett monster som X6 så faller trovärdigheten tycker jag.

Miljömonster, då är samtliga Volvo som rullar miljömonster, om man jämför förbrukning.
Men OK! gäller det att klanka på BMW så väl alla andra märken undantagna!

Markanden efterfrågar stora BMW dock är de oftast mest bränsleeffektiva inom sitt segment.

3-serien är den BMW-modell som säljer bäst och är bränslesnålare än både Mercedes och Audi med samma effekt.

BMW har de absolut snålaste motorerna i varje klass (roughly). Alla bilklasser kommer inte att försvinna och erättas av prius, så man gör det man kan och skapar stora marginaler där man kan spara. ...och förresten. Man körde ett cykeltest mellan en Prius och en 520d... med BMWn som vinnare. Tänk er utgången med 118d? Efficient dynamics är bevisligen inte bogus, Hybrid Prius är!

Björn och ni andra, enligt JATOs undersökning av koldioxidutsläpp för de 10 bäst säljande bilmärkena i Europa kom BMW på plats 9, rimmar illa med nedanstående kommentarer. Visserligen är BMWs motorer hyfsat effektiva och mycket snyggt optimerade mot körcyklerna men lite mer skulle man väl önska sig?

Vad mer skulle man önska sig?

Jag skulle önsta att du hade mer kött på benen när du slänger ut påstående.

Om det finns en vedertagen standard att mäta förbrukning så blir det helt plötsligt så att BMW "optimerar" sina motorer för att prestera bra i testet.
Var har du uppgifter som styrker detta? Nä, du har inga, för det finns inga.
Kan du lite om statistik o forskning så förstår du också att man inte på minsta sätt kan sätta ett likamed ( tecken mellan vad man hört/upplevt/tror och en faktiskt statistisk säkerställd sanning.
Du kommer med påståenden som är tagna ur luften. Skärpning!

BMW behåller sina kärnvärden och optimerar samtidigt hela paketet till att belasta miljön minimalt. Det är beundransvärt. X6 är en knasig idé, men bara en (parantes) i historian.
Jämför BMW mwd motsvarande modell av alla tänkbara fabrikat så kan du se att BMW nästan till 100% drar mindre och presterar mer.

undersökning argumentar jag inte emot dock.

Köper man en Bmw så bryr man sig inte om miljön men man vill ha en riktigt bra och fin bil.

Det där tog skruv... BMW får ofta testförbrukningssiffror som klart överskrider bränsledeklarationen (ECE), inget konstigt med det, många får det. Men ofta hör man folk tala om BMWs fantasiskt låga förbrukning men vad jag kan se är många av konkurrenterna på par med BMW. Tillbaka till optimering, stop&go tekniken är mycket effektivt för att förbättra ECE. BMW lär också vara duktiga på att utnyttja motorbroms effektivt vilket förstås också sänker ECE men har mindre effekt i praktiken. Nu lovar jag att inte skriva något elakt om BMW på en hel månad, BMW-folket verkar vara spröda och känsliga varelser...

Johan "Köper man en Bmw så bryr man sig inte om miljön"...jag kör BMW och en anledningarna är den angenäma förbrukningen (och miljövänligheten) körde igår 20 mil på motorväg genomsnittsförbrukning 0,65 med en bensinsexa på över 200hk.

Ska bli intressant när sexorna får stop'n'go till hösten (då blir det drygt 300 hk)

det lät argare än vad det var menat. Jag tror säkert att du, MA,förstår vad jag menar och jag fattar vad du menar.
Självklart används optimering mot ECE-normen, men det tror jag inte att BMW är ensamma om.

Googla 520d och pirus så ska du få se hur törstig en modern, stor BMW är.

Jag anar att detta handlar om någon sorts termoelektrokemisk process. För några år sedan experimenterade BMW med mer klassisk ångteknik med samma syfte och högre verkningsgrad. Vad hände med det AMS?
http://www.automotorsport.se/news/6880/starkare-b
mw-motor-med-extra-ångmaskin/

Jo, de är snålare än de flesta. Min Z4 med 265 hk drar ca 0,9 liter per mil i blandad och tämligen rask körning, sällan på högsta växeln. På mjuk långfärd i korrekt fart drar den t o m under 0,6 l/mil (inte märkbart mycket mer än en Prius, men f-n så mycket trevligare).

Jag kör BMW för att jag är miljömedveten. Vill dock ha kraft. Och då valde jag rätt! Min 325d är nåt i hästväg! Runt 0,6 l/mil (0,61 senaste tankning) blandad med 197 hk och 400Nm är det oslagbart! Och sedan sexan härliga ljud där den tom nästan låter sokm en bensinare när man öppnar spjällen vid omkörningar.

Borde inte Volvo kommit med ett sådan här idé? De som ska vara så "miljö vänliga".

De har gått ifrån det. Nu satsar Volvo på att göra det så fult och fyrkantigt inne i kupén som möjligt.

Kolla in XC60, utanpå ser den okej ut. Men hela konsolen ifram ser ju inte klok ut.

Sånt här klarar tyskarna bättre. Både insidan och utsidan är snygga.

Jag har varit Volvo-fan, men med designer Steve Mattin bakom rodret är Volvo påväg att sjunka.

Jag förstår inte, hur kan alla in "BMW hatare" ignorera att deras motorer at i förhållande till prestanda EXTREMT energi effektiva, dom ligger klart före samtliga tyska, amerikanska och SVENSKA tillverkare vad gäller den biten. Ni som klagar på BMW p.g.a. miljöaspektin kanske borde titta ut ur den lilla låda ni uppenbarligen gömt er i de senaste åren, och vad gäller X6an så ska ju polarisarna tacka gudarna för att inte VOLVO, Audi, Porsche eller Mercedes byggt den istället, då dom knappast gjort det lika effektivt. VAKNA

e det inte bätre att ta bort 100milijoner onödiga funktioner man aldrig anväder och använda lättare material istälet så att Bmw inte blir mer o mer som en Toyota Prius

Klockren sajt, ägarna lägger själva upp sina förbrukningssiffror = alla fuskar lika mycket.
BMW 520d årsmodell 2006-2008; 28 bilar, snitt 7,16 l/mil, ingen dålig siffra!
Prius årsmodell 2006-2008; 225 bilar, snitt 5,23 l/mil.
Prius bogus, inte direkt va?!

Apropå Volvo och Saab. De har minimala motorutvecklingbudgetar jämfört med BMW och AUDI. Sedan får i sin tur inte motorerna kosta lika mycket heller så det blir lite svårt att konkurrera.

Framförallt Saab har haft många trevliga koncept för motorer och var som bekant före sin tid med förhållandevis liten cylindervolym som kompenserads med turbo.

Tyvärr har de inte haft de finansiella resurser som krävts för att vidareutveckla och introducera dessa.

Vanliga gnället kring BMW ser jag. Någon som klagar på Toyota Landcruiser eller deras pickup i USA, Tundra? De "pjäserna" drar över 1,5 l/mil!! Och de säljs i massor.

Prius är EN modell, som sålts i en miljon exemplar sedan start. BMW säljer fler bilar på ett år och nästan alla har redan Efficiant Dynamics.

Prius har flest fördelar i stadstrafik då elmotorn kan stötta, men på landsväg/motorväg lär det knappast ge någon effekt.

Det bästa vore ju en kombination av snål dieselmotor i en hybrid. Det kommer sådant om inte allt för lång tid...

är inte den enda som har hybriddrift. Lexus hybrider i GS , LS och RX är inte snåla i ordets rätta bemärklese. Men jämfört mot det andra erbjuder i samma prestandaklass framstår Lexusen ändå som en miljöbil.Se AMS egna tester. Hybriddrift är den tveklöst bästa lösningen oavsett i vilken kombination man bygger den. Så länge BMW inte inför ett liknande system på såväl diesel,bensin eller etanol kommer dom få det riktigt tufft när generation 2 med plug-in kommer om bara några år.Att då presentera en bil som kapar Co2 med 5% tror jag imponerar på precis ingen alls. Tror nog eco-driving ihop med motorvärmare och lite planering av körningen presterar märkbart mer än de 5% artikeln talar om.

Jo, hybrid som den ser ut idag, eller som plugin i framtiden är nog ett bra sätt att öka prestandan och sänka förbrukningen (precis som BMW:s egen definition av Efficient Dynamics). Men så länge bilen bär på en gammal hederlig förbränningsmotor är väl tankar som de här helt ok. Självklart kan man spara mycket med ecodriving, etc. Men den här lösningen utesluter ju inte att man kan ha motorvärmare och köra ecodriving. Då kanske man kan spara 10%. Detta i kombination med hybriddrift borde väl i dagsläget ge bäst utsläppsvärden.
Bara min tanke.

Fantastiska motorer, jag kör en V70II 2,4D och är helnöjd men provkörde en 525d touring i förra veckan och blev mäkta imponerad över gången. Helt fantastisk motor. Sen är väl kvalitetskänslan inte så bra som jag trodde, marginellt bättre än min Volvo.

Perpersan - En dieselmotor har inga spjäll att öppna som en bensinmotor!

Ni som kritiserar BMW har glömt att BMW har uppfunnit dual-vanos, som sänker bränsle-förbrukningen med ca 10%. Denna uppfinning finns idag i nästan alla bensinmotorer från de flesta biltillverkare (inkl. Volvo och Toyota). Utan denna bmw-uppfinning hade motorerna från nästan alla biltillverkare förbrukat ca 10% mer än idag.

1000 watt, det är ju helt magnifikt, det är 1,3 hästar de kommer att kunna utvinna inom snar framtid haha. Tror att vikten av själva utrustningen mer än kompenserar för effektökningen

BMW är väl knappast ett dålig bilmärke så sluta tjafsa smaken är som baken men miljön blir ju knappast bättre för att man kör en Bmw. Ser fram emot alla hybrider osv från samtliga bilmärken..Jag är öppen för förslag men Japanskt eller Tyskt är väl det bästa det ena för kvalite och det andra för körglädje och ni får tolka det som ni vill.
Ha en bra kväll
Glad Toyota ägare som gärna kör Bmw eller audi i framtiden men gillar helst Honda och toyota för jag är en vanlig knegare.

Richard/ Oavsett vilka siffror som nämnt och som Du räknat på så stämmer mina 100%!
Däremot räknar bilens färddator fel på snittförbrukningen, ca 0,05 l/mil fel åt det optimistiska hållet.
Spjäll eller inte men när jag vrider på uppstår ett insugsljud väl i klass med en bensinare.... Och det bästa BMW 325d dör inte vid 3000rpm utan fortsätter varva som en bensinare...