De som trodde att tvåtaktsmotorer i bilar var ett avslutat kapitel, får nu tänka om. Från England kommer nämligen en motor som kan arbeta både som tvåtaktare och som fyrtaktare. Största fördelen är lägre förbrukning.

En klar trend inom bilindustrin är downsizing. Med hjälp av turbo eller kompressor kan effekten behållas trots mindre motorvolym och därmed lägre förbrukning. Det brittiska konstruktionsföretaget Ricardo vill också minska motorvolymen, men de har tagit ytterligare ett steg när det gäller att samtidigt behålla en större motors effekt.

Ännu finns 2/4-taktsmotorn bara som labb-prototyp, men den visar att principen att kombinera 2- och 4-takt ger mindre motor med bibehållen effekt samtidigt som förbrukningen minskar med upp till 27 procent.

Genom att låta sin konceptmotor växla mellan att vara två- och fyrtaktsmotor har Ricardo lyckats får ut både höjd effekt och sänkt förbrukning. Vid lugnare körning fungerar motorn som en fyrtaktare, för sedan när mer effekt behövs ställa om sig och börja arbeta som en tvåtaktare. För att klara av den växlingen snabbt och omärkligt har motorn elektrohydrauliska ventiler som styrs av en dator.
För närvarande används bara en cylinderbank hos den 2,1 liter stora V6:an som kallas 2/4SIGHT. När hela motorn utnyttjas ska den ge en effekt motsvarande den hos en V8:a på mellan tre och fyra liters slagvolym.
Det är dock inte enbart tack vare tvåtaktsläget som denna effekt nås. Man använder nämligen både en turbo och en kompressor, och motorn har för övrigt även direktinsprutning.
Enligt Ricardos egna datorsimuleringar för en 1.800 kg tung bil med femväxlad automatlåda skulle 2/4SIGHT prestandamässigt kunna ersätta en 3,5 liter stor V6:a. Den stora fördelen är att koldioxidutsläppen skulle sänkas från 260 gram/km till 190 gram/km. Det innebär även att bränsleförbrukningen skulle sjunka i motsvarande grad – med hela 27 procent.