Genom att öka volymen på sin V8-motor från 4,3 till 4,7 liter ökar Aston Martin effekten på Vantage till 420 hk. Trots det har bränsleförbrukningen sänkts med 13 procent. Nya V8 Vantage har också fått förbättrad styrning, styvare chassi och en mängd nya detaljer.
På utsidan är det mesta sig likt men i övrigt har Aston Martin V8 Vantage fått en total översyn med mer effekt, lägre förbrukning, snabbare transmission, tuffare chassi och förbättrad inredning. KLICKA FÖR STÖRRE
Redan i februari kunde vi berätta om Aston Martins kommande uppgradering av V8 Vantage. Några exakta effektsiffror eller fakta hade vi inte då, men nu har Aston Martin lyft på locket och redovisar alla uppgifter.
Genom att pressa in stålfoder i aluminiumblocket har Aston Martins ingenjörer lyckats få upp cylinderdiametern från 89 till 91 millimeter. Den kvadratiska motorn har även fått slaglängden ökad i samma grad, från 86 till 91 millimeter, och det innebär att den tidigare 4,3-liters motorn nu har en volym på 4.735 kubikcentimeter. Nya smidda vevstakar, större ventiler, förbättrat insugssystem och modifierat torrsumpsystem för smörjningen innebär att motorn ger 420 hk vid 7.000 rpm – en ökning med 11 procent. Vridmomentet har ökat till 470 Nm vid 5.750 rpm, 15 procent mer än förut.
Accelerationen 0-60 mph (96 km/h) har sänkts till 4,7 sekunder och toppfarten anges till 288 km/h. Trots förbättrade prestanda har Aston Martin inte tummat på förbrukningen utan istället lyckats sänka den med 13 procent i Sportshift-utförande (automatiskt växlad transmission). Men V8 Vantage är ingen snålmaskin, trots förbättringarna, förbrukningen anges till 13,2 l/100 km. CO2-utsläppet är 312 g/km.
Lägre vikt på svänghjulet gör att motorn nu upplevs som rappare med bättre gasrespons. Sportshift-programmet har förbättrats och i ”Comfort” är växlingarna mjukare, samtidigt som man gjort ”Sport” aggressivare med snabbare växlingar och kvickare gasrespons.
Även chassit har fått sig en översyn med nya Bilstein-dämpare och hårdare fjädrar både fram och bak. Hårdare bussningar i framvagnen och en modifierad styrning ska ge bättre känsla i ratten. Vill man ha ännu sportigare egenskaper finns ”Sport Pack” som även det innehåller modifierade komponenter med bland annat grövre kränghämmare.
På utsidan är det mesta sig likt men experten ser att det numera är standard med de 20-ekrade 19-tums fälgarna. Väljer man Sport Pack ingår speciella, femekrade lättviktsfälgar. Slutligen har Aston Martin modifierat inredningen med en annorlunda mittkonsoll som först dök upp i DBS-modellen. Navigatorn innehåller numera en hårddisk som gör att man kan fylla den med mp3-musik eller ansluta sin iPod-spelare.
