Nästa Golf med ännu mindre motor

Om man tar bort en cylinder på den snåla 1.4 TSI-motorn (122 hk) så borde det väl bli en ännu snålare 1-liters motor på ca 90 hk.

En 1.2-litermotor på 75 hk låter ju inte heller så innovativt. Det finns ju redan den trecylindriga 1.2 HTP-motorn på 70 hk.

VW kan säkert leverera högre litereffekt men det skulle också öka bränsleförbrukningen. Och precis som artikeln handlar om är det främst det som de vill åt.

Vore kul om trecylindriga motorer blev vanligare, varför? Ljudet är så mycket roligare i en "trepipare" än en vanlig tråkig radfyra.

Den första Golfen vägde under 1000 kilo och hade 50 hästars motor resp 75 hästar i GLS modellen.

Den bilen var körglad och pigg tack vara att den vägde så lite.

Nya bilar som skall klara högsta högsta krocksäkerhet tenderar till att bli allt tyngre, och det drar soppa och miljö.

Sen är frågan om vi får se mindre bilar framöver. Som klarar av mycket av vardagsåkandet

.. och jag orkar inte höra massa gnäll från dom som känner sig angripna av detta och motivera sina stora SUVAR med sina gigantiska transportbehov...

Många skulle faktiskt klara sig utmärkt med mindre bilar framöver. Det är bara en definitionsfråga om vad som är ett I - landsproblem.... egentligen.

Vem behöver egentligen en bil med mer än 75 hk? 160 i toppfart och 0-100 på 15 s borde ju räcka. För att bli riktigt snåla så borde inte bilar köras fortare än 90 km/h på landsväg.

Jag tror detta är framtiden. Men för att nå dit måste nog förare, försäljare och journalister omindoktrineras.

Hade själv en Golf på 50 hk i början av 90-talet, som räckte i alla lägen. När den tog slut var jag på VW i Hammarby och fick ögonen på en väldigt billig relativt ny CityGolf på 60 hk. Försäljaren var dock väldigt avvisande och sa att "den kan du inte köra med". Det blev en Opel istället..

10 år senare är jag åter på VW och spekulerar med en försäljare hur VW ska få till en Golf Bluemotion som klarar under 120 gr CO2.
-Det är väl bara att använda 80 hk dieseln från polon, föreslår jag.
Försäljaren bara skakar på huvudet och säger: -Det går inte att köra en Golf med en 80 hästars motor....

För npgra år sedan drevs utveckligen av säkerhet - rädslan för att dö i en bilolycka - 5 stjärnor i Euro NCAP var ett av de starkaste säljargumenten för att köpa en ny bil. Nu har i princip varenda tillverkare det. Skulle nån få endast 4 stjärnor blir det löpsedlar med krigsrubiker om Skandal och Dödsfälla osv osv.

Nu är rädslan för klimatet det vi är mest rädda för att dö av, då är det en kraften som får driva försäljningen.

Sen att skillnaden i utsläpp mellan en 148 grams bil och en 120 grams bil i är rätt liten, hur man kör, framförallt hur mycket man kör, påerkar mycket mer.

Det i kombination med att sluta äta kött och ris och flyga så mycket så påverkar klimatet mer.

Men det är inte argument man kan tjäna pengar på så då får det bli reklam för Co2 snåla bilar som får bli det goda samvetet i första hand.

....sådan är kapitailsmen

Har själv köpt en Vespa att pendla med till jobbet och halva året är det nog ett drägligt alternativ för en del.

Grattis Åke. Det var väl duktigt att du kommit underfund med hur kapitalismen funkar. Jag anar att du själv inte röstar "blått".

Jag ser det som så här. Klart att man passar på att köra sin V8 lite extra hårt nu innna miljöfanatikerna får bensinpriset att stiga till orimliga nivåer.

Jag uppmanar därför alla som har en törstig V8 att passa på och köra hårt och mycket nu medans bensinen finns kvar. När bara miljöbilar finns kvar är ju allt det roliga med bilkörning borta.

//en antimiljöpartist

Är små turbomotorer så snåla egentligen? Tidningen Motor här i Australien var ute och gasade Golf GT (1.4 TSI 170hk) mot GTI (2.0 TFSI 200hk). Visst, dom brukar nog köra ganska frisk, men resultatet var lite förvånande: 12,3 [l/100km] för GT mot 12,7 för GTI! Borde itne en 30% mindre motor med 15% mindre effekt vara lite mer än 3% snålare? Eller är VW TSI & Co bara snåla när man man kör som om den bara hade 70 hk, inte 170???

Små turbomotorer är snålare, men det är främst vid dellast man ser de stora vinsterna. Speciellt om motorn i fråga är direktinsprutad. Vid väldigt hög last så kan de små motorerna till och med dra mer bränsle eftersom man måste kompromissa mellan högt kompressionsförhållande för god verkningsgrad på dellast, högt laddtryck för att få ut toppeffekten och rik bränsleblandning/lite förtändning för att undvika knackning vid hög last.

Att kraftigt undermotorisera en bil ger sällan låg förbrukning heller. Däremot så blir bilen jobbig att köra, och omkörningar kan bli en omöjlighet. Finns flera motoralternativ på en grundmotor så skiljer förbrukningen i regel väldigt lite beroende på effektnivå. En instegsmotor på ex. 150 hk kan dra lika mycket soppa som en starkare motor på ex. 260 hk och samtidigt vara tråkigare att köra.

De flesta bilar blir i regel också rätt törstiga vid körning i låga hastigheter, så köra sakta är inte nödvändigtvis vägen till lägre förbrukning.

Downsizade motorer är bara snåla när hästkrafterna inte används.
Skulle tro att EU:s körcykel kräver mindre än 40 hk för en bil av Golfstorlek.

1.4 liters TSI-motorn på 122 hk är inte snålare än 1.4 FSI-motorn (100 hk) som lades ner för nåt år sen.

Och 1.4 FSI var inte snålare än 1.2 HTP (50 hk) i en Polo.

EU:s körcykel visar egentligen bara potentialen för snålkörning. Ska man lyckas med det, vilket inte är omöjligt, så måste man vara lätt på gasfoten.

Hade en Fabia kombi med 1,2 HTP. High torque performance. Men var det något den saknade var det just torque. Men den lät skoj. Drog 0,7 i blandad körning mot uppgiven 0,61. Ganska dåligt faktiskt. Fick låna en Octavia 1,6 etanol häromdagen när min 4x4 fsi var på service. Lyckades köra till jobbet på 0,85 med e85 i tanken och då var det en hel del stadskörning. Faktum är att den gamla 1,6an är ruskigt snål.Antar att den finjusterats genom åren. Den räcker bra för vanlig körning. Tror inte att man kan få snålare bilar genom en massa trixande med downsizing, turbo osv. Inte i verklig körning. Bara i labbet och det är där siffrorna ritas ihop som man sänder till myndigheterna.