Vi har provsuttit: Opel Insignia från insidan!

det finns skrivbordsbilder och information på opel.de om nya insignia.

Ser lite slätstruken ut exteriört.

En bil för orangutanger - skall man verkligen behöva luta sig framåt för att nå knapparna? Svar: nej.

Fan med knappar de va i den där. Usch så jobbigt. De ska va enkelt men ändå inte för mkt knappar.

Bra jobbat opel..Passat byts kanske

Kolla på Opels växelknopp och kolla på bmw s sport växel dom liknar varandra mycket.

Jag har nu läst ett par ggr att Opel blir mer premium, att de ska bli ett premiummärke. Man vill ju spy, Opel har alltid varit och kommer att förbli ett skräpmärke. De har alltid varit bland de sämsta. Journalister är verkligen ett märkligt släkte, de verkar ha försmak för det absolut sämsta. Och jag som trodde att journalister kunde vara objektiva, så fel man kan ha......

Titta på var Audi var på mitten av 60-talet och var de står idag. Det har tagit 40 år, ett bevis på att ett bilmärke måste jobba i många år för att ändra uppfattning hos de förändringsobenägna...

Kaptenkrok vet tydlingen inget om Opel,det har hänt mycket sen kadett..Testa en ny Opel så får se..

Låt höra kapenkrok vad du gillar för bilmärke och vad titel du har.

exteriören ä skitsnygg, tydliga o slanka/sportiga linjer..men interiören va väl sådär..lite för många knappar o den ser inte ut att vara så hypermodern som nya C5 är..men ja tror/hoppas att själva kvaliten på materialen ä bra..

jag tillhör den gruppen människor som inte är "premiummärkena".

Jag kan konstatera att Opel uppenbarligen sneglat på dem. Okej för att snegla på Audi när det gäller kvalitétskänsla: Men varför snegla på dem när det gäller otyget att lägga knappar kant i kant! Försök manövera de knappar i fart ska ni få se hur lätt det är. Sedan spelar det liksom ingen roll om det är 3 eller 33 knappar.

Det låga baksätet gör mig också skeptisk. Hur går det då med lårstödet?

Dessutom sitter Bergman för långt från ratten.

Klart mer "Premium" troligen, men jag undrar om det är en bättre bil för det! Premium verkar i bilvärlden handla om att piffa upp rätt saker för att bilen ska framstå som ett bra val och ändå vara direkt opraktisk - t.ex. genom att rida på vågen från forntida bedrifter.

Tacka vet jag Skoda - utan gammal tom prestige!

Vart kan man se på baksätet, menar storlek och höjd..

Snälla ni tröga opelfanatiker, Opel är SKRÄP. BMW, Mercedes, Audi och Lexus är premiummärken. Volvo platsar inte i den divisionen heller, men är man aftonbladetläsare så tycker man så klart annorlunda. Kan någon av er verkligen tro att Opel är premium? NEJ NEJ NEJ, Opel är SKRÄP

kaptenkrok! lägg av me ditt snack om hur dåligt märke Opel är..visst Opel är och kommer aldrig att kunna jämföras me märken som Audi, BMW etc. men man kan inte kalla Opel för ett skräpmärke!

Jag var nyligen och provkörde nya A4:n och min reaktion var, Jaha, var det inte bättre än så. Snyggt men inte mer. Provkörde därefter Citroen C5, Okej lite roligare men min Vectra diesel med 6-växlad automat är både piggare och tystare så det blir nog Insignia nästa gång. Jag har nu kört 26000 mil Opel utan problem så varför byta till något som kallas premium men inte känns så

Med "det låga baksätet" menar jag sitthöjden.

Åminner mig för cirka två år sedan när en sjuk anhörig gjorde att jag åkte mycket taxi (följde med till sjukhuset). Under en dag fick jag pröva både Saab 9-5 och Volvo V70. I bägge fallen baksätena.

Det som omedelbart slog mig, när det gällde baksätena, var att Volvons baksäte egentligen inte är så tokigt - om det inte vore för att man sitter så lågt! Saabens baksäte är några centimeter högre -hela skillnaden.

Ett mer extremt exempel finns på Skoda Fabia. Trots att den är så liten är baksätet klart godkänt. Anledning: Man sitter så högt att hela låren får stöd av sätet.

Då ska sägas att jag inte är jättelång (172 cm).

Detta är ett ganska klart bevis på varför jag är skeptisk till premiumbegreppet. En snygg kupélinje som man ändå inte ser när man kör anses tydligen viktigare än att en familj med barn i tonåren också ska kunna använda baksätet...
Är det verkligen att bjuda kunderna på något extra?

Slutligen: Kaptenkrok. Så där fasta principer kallas fördomar. Lite fundersam blir man ju om det är avundsjuka eller missnöje (över premiummärkena och vad de faktiskt erbjuder) du visar prov på.

Låtsasträet ser ut som på en tv från 70-talet tycker jag. Man väntar på att Drutten och Gena skall dyka upp i navigatorn.

Byter lätt både min passat -07 och min golf -04 mot denna skönheten..

Förhoppningsvis har den bättre kvalite an skit folkorna tror faktiskt att mahindra har bätre kvalite

Kul att läsa kommentarerna nedan!
Min fråga är: vad är premium?

Är det som Audi - att aldrig våga ta ut svängarna utan vara konservativ och jävligt tråkig. Nya A4 kan man ju kräkas åt, trist, ful och ser ut som en Audi 80 från 80-talet!

Eller är det som Opel: kul, vågar vara annorlunda. Inredningen är ju kanon och bilen ÄR underbar exteriört! En riktig "sleeper" - ta bort emblemen, sätt dit några sköna 18" hjul och en snygg lack så kommer folk att ta den för en riktig "premiumbil"!

Tusan - Mercedes C-klass ser ju ut som ett missfoster i jämförelse med Insignia!

Kaptenkrok - öppna ögonen och inse att saker å ting förändras. Jag vet att det är svårt för oss svenskar att inse - allt är inte som förr.

Opels problem i Sverige kommer inte längre vara bilarna - utan varumärket och marknadsföringen. Sitter mycket gammal folk på importen...

Lågt baksäte kan duga i en Coupé. Där design fått gå flera steg före funktion. Att föra vidare Vectrans låga baksäte kommer inte heller nu falla köparna på läppen. Fast iofs spelar nog inte baksätet så stor roll. Nu har "Vectran" till slut blivit så stor att den vandrar till samma grav som dinousarierna, och Scorpio, och Omega,och Camry och Sonata m.fl. (OBS Camry lever i USA.)

En till synes mycket vacker och tilltalande bil.
Men kommer den att marknadsföras i Sverige?
Eftersom man delar försäljarorganisation med Saab tvivlar jag. I dagsläget verkar det vara så att Opel inriktar sig på gamla Opelägare, eftersom ingen annonsering eller marknadsföring i övrigt hos återförsäljarna märks av.
Eftersom Vectra och Saab 9-3 delar alla komponenter rent tekniskt sett, (förutom etanoldrift) undanhåller GM Sverige ett billigare alternativ än Saab för kunderna.
Man vill inte på något sätt låta sig jämföras, väl medveten om att om alla kunder visste och kände till detta med det tekniska, så skulle de välja Opel, efersom den är betydligt billigare än Saab.
Enl denna tidning, gjorde man en kundenkät kring nya bilar för ca 1 år sedan. Det visade sig att i Tyskland med fl länder på kontinenten, var Opel i klass med Toyota vad gäller kvalitet och tillförlitlighet. Till o med sk. premiummärken som Audi, Mercedes och BMW passerades av Opel, som var det enda tyska märke som kunde mäta sig med Japanerna.
Att opel är skräp som vissa påstår, talar mot bättre vetande.

Opel har en mer högklassig bakgrund än många tror.

Trots de gamla små modeller som ibland var billigt utförda, och de fel som faktiskt förekom, poängen är att det fanns andra som inte var billigt utförda och aldrig hade några fel.
Dessa mindre kända modeller i kombination med de s.k. -fina- bilmärkenas faktiskt omfattande fel och brister förändrar helt bilden.

Insignia har sällskap av 10 gamla modeller mellan 1968 och 1993 som alla passar in i dåtidens högre klass och av ett helt batteri modeller efter 1998.
Alla OPC - många, några världens snabbaste bil i sin klass, Speedster, Astra coupé Turbo och Cab. Tävlingsbilen Astra V8 X-Treme, Sista tre åren med Omega, sista gamla Vectra 2002 2.2, Vectra GTS, Astra GTC och TT, Tigra och GT.

Till detta kommer all avancerad teknik, kvalitet som ofta överträffar Mercedes, rader av utmärkelser, stor uppmärksamhet på de senaste årens bilsalonger och en ständigt ökande skara som tycker om Opel.

I grundformen är Insignia ganska tydligt inspirerad av Vectra GTS.
Även av Monza i taklinjen, bakrutan och bakdörrens form, liksom lite Calibra (som Vectra GTS hämtat bakpartiet från), men också Commendore coupé och Kadett coupé 1970 som även har liknande bakskärmar och C-stolpe, samtidigt som taklinjen också något liknar BMW 6-serien.

Passat CC är ett svar på Vectra GTS, ingen kan ju påstå att Mercedes CLS var ett hot mot Passat…
Och VW har ju inte haft en enda modell som kunnat motsvara någon av alla Opels oräkneliga specialbilar, Golf GTI är allt, och så ful som den är...
Eos är ett fjasko.
och Phaeton, grotesk.

Tittar man på alla världens bilar med fyra dörrar så finns det ingen som har samma påkostade och genomarbetade form som Insignia, bilen själv är bra nog för att med ära kunna parkeras bredvid vad som helst.

Knivskarp elegans, tuffhet, värme, mjukhet och känsla skapar en skönhet som liknar Samantha Fox.
Touch Me! (I Want Your Body!)

Ingen av den kritik som framförts är korrekt då den dels är okunnig och dels rycker ut saker ur sina sammanhang och bygger på personliga fördomar.