Lär dig köra billigt!

Tack för bra bidrag. Men de kör alltid med manuell växlade bilar inte ett ord om automatik?! Har de tipps för automatväxlade bilar? Tack.

Blir svårare o göra nåt åt automat eftersom bilen själv förhoppningsvis (om den är rätt konstruerad från fabrik) väljer den växel som är optimal vid ett givet läge. Så där tjänar man nog inte nåt på o växla själv. Snarare tvärt om.

Däremot kan du väl ta till dig de andra grejern som sades i inslaget.. som säkerligen påverkar minst lika mkt om inte mer..

Kolla långt fram o planera så att du slipper använda bromsen. Så fort man bromsar så slösar man mängder med energi o tvärt om.

Vidare kan du se till att du under acceleration gasar så att automaten växlar innan eller runt de 2500-3000 varv som nämndes i inslaget..

Sen har jag sett nåt diagram nånstans som ger en kurva via rullmotstånd o luftmotsånd vid olika hastigheter för att avgöra vilken hastighet som är optimal för lägst förbrukning. intervallet hamnade typ 60-100km/h har jag för mig. Där var förbrukningen/mil i princip jämn hela vägen. Över eller under detta steg förbrukningen/mil markant o mkt snabbt. Har för mig det var en liten topp i effektivitet runt 80-90 nånstans. Varierar förmodligen något med vilken bil o däck man använder.

Från en som har tävlat med sig själv ett tag just på det här sättet:

Undvik tomgångskörning!
Har du färddator på bilen så får man sig en tankeställare.

Andra åtgärder som kan svida mer för en del:
Varje omkörning/per mil ökar förbrukningen med cirka 5-6 procent. Försök alltså undvika omkörningar.

Undvik också stopp i görligaste mån. Sänk hastigheten i god tid innan ett rödljus så ökar chansen att det slår om innan du tvingas stoppa bilen.

Dessa tips fungerar dessutom utmärkt även med automat!

Jag undrar om en farhållare verkligen fungerar på det viset att man får den minsta möjliga förbrukningen i och med att den aldrig låter bilen rulla av sig själv. Jag har en ganska ny bil, har testat och tror (är inte helt säker) att jag klarar av att få förbrukningen under den som farthållaren klarar av. Kan det vara så?

Ganska självklara saker som sägs här nedanför. Jag brukar tävla mot mig själv på ett annat sätt för att sänka förbrukningen: Kan jag cykla idag till jobbet istället? Måste jag ha bilen för att åka och handla? Vi är lite för bekväma i det här landet ibland.

Var det bara jag som slogs av hur snygg V70:n är i silver?

Det ser ut som en D5 Fredrik kör i inslaget.
Jag tycker förbrukningen är anmärkningsvärt hög för att vara en diesel.

Med reservation för hur teststräckan ser ut så brukat 8.7l/100km vara siffror för en bensinare med samma effektutag.

En farthållare kan ju inte veta hur vägen ser ut framåt å kan alltså inte planera. Mao är de tinte snålkörning som görs med farthållare.

En orsak till ökad bensinförbrukning ä rde ofta långa tider som köer orsakas av vägarbeten. Ett exempel är broarbetet vid Valloxen (E4 Knivsta) Där en fil är öppen för norrgående och två för södergående. Det går åt ca 1 liter bensin mer till landet än från (13.5 mil). Om man förkortade avstängningsperioden maximalt med skiftarbete så skulle de 20.000 liter bensin som går åt varje fredag em användas bättre.

Kom ihåg att ha koll på däcktrycket också...

Till fridolin och m96,
Vad gäller automater och snålkörning så är det så att en automat från fabrik sällan är optimerad för att gå maximalt snålt. I vart fall är fallet inte så i Volvos bilar där men kan spara relativt mycket genom att köra ekonomiskt i GearTrinic läget om man har en låda med den möjligheten.
Vanligen är det nämligen så att en automatlåda inte tillåter dig att accelerera med ekonomiskt hög last på motorn samtidigt som du får den att växla så att du under acceleration varvar motorn mellan 1500 och säg 3000 varv/min. För att lyckas med detta måste man oftast gå in och styra växlingarna själv.
Likaså växlar automatlådan själv aldrig ned så att du tillåts motorbromsa inför ett rödljus och om du inte gör något i samband med stopp vid rödljus så ligger automatlådan oftast och slirar i D-läge trots att du står stilla. För att eliminera det senare problemet måste du lägga i N vid stopp och därifrån kan du även stoppa och starta motorn om du vill gå ett steg längre i din ECO-körning. Vissa automatlådor har funktionen att de själv lägger i N-läge vid stopp, men vilka som har det och inte är svårt att säga. Dock märks det ganska tydligt om där finns en fördröjning mellan det att du släpper bromsen och bilen börjar rulla iväg eller om den har tendensen att driva och vilja rulla iväg trots att du bromsar.

Det finns alltså mycket du som automatkörare kan göra för att sänka din bils förbrukning. Håller med dig om att det är dåligt med tips på detta i ECO-svängen. Antagligen är det så just för att man teoretiskt kan programmera lådan att vara så ekonomisk det bara går och dels för att ett märkes automatlåda inte är det andra märket lik. Några generella tips likt de som går att ge för manuella finns alltså inte när det gäller automatlådor.
Köper du automat och kör mycket i stan så är väl också åsikten i branschen att du inte bryr dig om förbrukningen så himla mycket.
Personligen så hatar jag de flesta automater som finns på marknaden, för de tillåter inte mig att växla precis som jag vill och precis när jag vill.

Jag har på grund av min placering endast titta på filmen utan ljud så jag vet inte vad de säger. Dock är det ju så Daniel (som tyckte 8.7 l/100km var högt) att du inte vet hur körsträckan ser ut. Dock visas i slutet av filmen mätaren igen och den visar då 7.3 l/100km. En förbättring på 16% om detta är vad man avser visa och även meddelar genom ljud.
7.3 l/100km är inte lågt, men det är sänkningen som är intressant. En genomsnittshastighet på 57 km/h kan uppnås på många sätt och allt annat än konstantfart drar mer bränsle.

Hur kan man få en D5 att draså mycket? Våran drar 0.6 milen!

...och då har du kört på samma bana?