Toyotas nya bränslecellsbil går 83 mil på en tank

Redaktionen 2008-06-09 01:01
Senast uppdaterad: 2011-07-05 15:41

Toyota meddelar att man gjort ett tekniskt genombrott för bränsleceller: med ny avancerad teknik har räckvidden på en tank vätgas mer än fördubblats, samtidigt som cellstacken klarar kallstarter ner till minus 30 grader.

Toyotas nya bränslcellsbil kallas FCHV-adv, för Fuel Cell Hybrid Vehicle - advanced version. Med fördubblat gastryck i tankarna rymmer den 156 liter vätgas, vilket ger räckvidden 83 svenska mil. Batteriet är av typen nickel-metallhydrid. Elmotorn är på 122 hk och 260 Nm. Bilen väger 1.880 kg och toppfarten anges till 155 km/h.

Efter vad som närmast kan kallas grundforskning kring bränslecellernas arbetssätt har Toyotas ingenjörer lyckats konstruera celler som fungerar också i extremt vinterklimat, vilket varit en av stötestenarna med bränslecellsdrift tidigare.
Genom mycket avancerade studier av hur vatten produceras inuti bränslecellerna har dessa kunnat optimeras för minimal vattenproduktion, vilket lett till en helt ny köldtålighet i cellstacken. De nya avancerade bränslecellerna klarar att starta och producera elström vid så låg temperatur som minus 30 grader Celsius. Det har hittills inte varit möjligt, då cellerna producerat vatten som frusit direkt och förhindrat funktionen.
Toyotas resultat bygger till största delen på egna tester men också på utvärdering av köldtest som utförts av japanska handels- och industriministeriet och av California Fuel Cell Partnership som testat i vinterklimat i Kanada.
Samtidigt med utvecklingen av de köldhärdiga bränslecellerna, har Toyotas ingenjörer förbättrat bränsleekonomin för ett antal testbilar. Själva bränslecellerna har gjorts effektivare, och detta i kombination med förbättrad återladdning vid bromsning och strömsnålare sidoaggregat och hjälpmotorer har lett till 25 procent minskad förbrukning av vätgas.
Och med nya tankar som klarar 70 megapascal övertryck har räckvidden på testbilarna ökats till hela 830 kilometer mellan tankningarna. Förra generationen av samma testbil gav bara 330 kilometers räckvidd.
Testbilarna har nyligen fått typgodkännande i Japan och ska nu sättas i trafik för att samla in fakta om funktionen i normal daglig körning.
En av bilarna med den nya tekniken, en Toyota Highlander av årgång 2006, ska demonstreras vid en miljöutställning i samband med G8-toppmötet i Japan (Hokkaido) i juli.

Redaktionen Skribent
Visa fler artiklar av Redaktionen

Skriv kommentar

Det finns 13 kommentarer

Detta innehåll är skapat av Auto motor & sports besökare

Alla kommentarer

#1 Re: Toyotas nya bränslecellsbil går 83 mil på en tank
TL Postat: 2008-06-09 08:58

Dags för tyskarna att börja kopiera. Som vanligt.

Rapportera
#2 Re: Toyotas nya bränslecellsbil går 83 mil på en tank
Olle Postat: 2008-06-09 09:49

kul med ironi tl.

Rapportera
#3 Re: Toyotas nya bränslecellsbil går 83 mil på en tank
mm Postat: 2008-06-09 13:28

Ja då ligger Toyota längst fram med spjutspetsteknik även på detta område.

Rapportera
#4 Re: Toyotas nya bränslecellsbil går 83 mil på en tank
CZ Postat: 2008-06-09 15:27

Innan något finns på marknaden så skall man inte dra några förhastade slutsatser. Mercedes har haft bränslecells bilprototyper i ca 15 år men ännu finns inget för marknaden.

Rapportera
#5 Re: Toyotas nya bränslecellsbil går 83 mil på en tank
Keter Postat: 2008-06-09 15:31

Toyota hör till framtiden!

Rapportera
#6 Re: Toyotas nya bränslecellsbil går 83 mil på en tank
Håkan Postat: 2008-06-09 15:38

Toyota har 200 Toyota Highlander bränslecellshybrider med föregående generation av bränsleceller och vätgaslagring uthyrda till institutioner och företag i Los Angeles och 200 i Tokyo sedan 2005.

Rapportera
#7 Re: Toyotas nya bränslecellsbil går 83 mil på en tank
m96 Postat: 2008-06-09 17:34

längre än så t.o.m.
Kommer ihåg när jag var liten pöjk, för runt 25 år sedan, o lånade böcker på morsans skola. Då brukade jag bläddra i nån bilbok där Mercedes redan då testade vätgasbilar. O boken hade ju säkert ett antal år på nacken dessutom eftersom det var ett skolbibliotek.

Så tekniken har funnits länge. Men inga riktiga incitament förrän nu på senare tid o serieproducera nåt som funkar bra i praktiken oxo.
Nu krävs det snabba ryck. O då får alla panik.

Men det är så människan funkar. Det måste bli lite panik innan man tar sig för något på allvar.

Rapportera
#8 Re: Toyotas nya bränslecellsbil går 83 mil på en tank
Ka Postat: 2008-06-09 18:25

när i tiden kan sånt här sättas i produktion för oss vanliga konsumenter å kirra då?

Rapportera
#9 Re: Toyotas nya bränslecellsbil går 83 mil på en tank
Markus Postat: 2008-06-09 20:05

Tekniken går uppenbarligen frammåt. Men bilen behöver bli lättare (Li-ion batterier?) innan den känns riktigt bra.

Men ändå ett klart genombrott.

Och det var på tiden. Tekniken har alltså funnits länge!

Rapportera
#10 Re: Toyotas nya bränslecellsbil går 83 mil på en tank
DPS Postat: 2008-06-10 07:22

Vilken verkningsgrad ligger bränslecellerna på? Hur hög verkningsgrad är det att ta fram vätet? (Antar att det görs med en hel del el?)

Perfekt motor för en plug-in hybrid. Men det måste väl ändå vara mer effektivt att köra på elen direkt?

Rapportera
#11 Re: Toyotas nya bränslecellsbil går 83 mil på en tank
Johan Postat: 2008-06-10 10:28

Se länken: www.elfir.se/ELFIR-nytt%20nr%206%20juli%202007_ny
%20layout_ver2.pdf
För en bra genomgång av verkningsgrader./J

Rapportera
#12 Re: Toyotas nya bränslecellsbil går 83 mil på en tank
Roy Postat: 2008-06-10 15:47

M96, var den där Mercan verkligen en bränslecellbil?
På 70-talet hade flera tillverkare försök med både ångmotorer och vätgasmotorer (förbränningsmotorer).

Rapportera
#13 Re: Toyotas nya bränslecellsbil går 83 mil på en tank
ST Postat: 2008-06-11 15:30

Verkningsgraden för en elbil blir bara ca 22% om man räknar med kolkrafts-el. Innan kolkraften är utbytt måste vi räkna med dess utsläpp för elproduktion. Att istället göra vätgas av kolkraft-el via elektrolys och sedan få en verkningsgrad på ca 50% i bilen blir ju katastrofalt dåligt, ca 8%!

Rapportera